APEX RACEWIRE Redaktion
JCB Hydromax sætter foreløbig brint-landhastighedsrekord på 406 mph på Bonneville
Andy Green kører den brintdrevne JCB Hydromax op på 406,320 mph i Utah og knuser den tidligere rekord fra 2004, med forbehold for officiel FIA-ratificering.
Af Ruben Smit - 2026-08-11T18:29:00.000Z - 2 min. læsetid
På saltsletterne i Utah er der sat en ny milepæl for brintfremdrift, hvor JCB Hydromax opnåede en foreløbig FIA-verdensrekord i landhastighed for køretøjer med brintforbrændingsmotor. Med Wing Commander Andy Green bag rattet klokkede maskinen en gennemsnitshastighed på 406,320 mph (653,909 km/t) over den flyvende mil på Bonneville. Præstationen overgik ubesværet den tidligere rekord på 185,5 mph, som blev sat af BMW's H2R tilbage i 2004.
Ratificeringen ligger nu hos FIA Land Speed Records Commission efter tilsyn fra det styrende organ, dets amerikanske medlemsklub ACCUS og lokale marshals. De standardmæssige regler krævede to ture i modsat retning langs den målte distance inden for en streng tidsramme, hvor det officielle tal beregnes ud fra den gennemsnitlige hastighed for begge gennemløb. Teknisk kontrol, uafhængig tidtagning og sikkerhedstjek blev udført på stedet under hele forsøget.
Under det strømlinede karrosseri sidder der seriebaseret hardware snarere end en specialbygget racermotor. Kraften kom fra den samme brintforbrændingsarkitektur, som er udviklet til industrielt udstyr, og som stammer fra et ingeniørprojekt til 100 millioner pund, der har produceret over 200 nulemissionsenheder. Ifølge JCB's bestyrelsesformand Lord Bamford var det helt centralt for indsatsen at demonstrere, at standardmæssige kommercielle motordesigns kan fungere pålideligt ved ekstreme hastigheder.
Bag rattet tilføjede Green endnu et kapitel til en fremragende karriere på saltet. To årtier efter at have piloteret den dieseldrevne JCB Dieselmax til 350,092 mph på samme sted, vendte den tidligere RAF-pilot tilbage for at skubbe brintteknologien ind i udforsket terræn. Green, som også indehaver den absolutte landhastighedsrekord på 763,035 mph sat med den supersoniske ThrustSSC i 1997, beskrev køretøjet som bemærkelsesværdigt stabilt under dets højhastighedsgennemløb.
Forsøget gav også praktisk validering af FIA's igangværende tekniske evaluering af alternative brændstoffer. Selvom World Motor Sport Council i starten af 2024 godkendte opbevaring af flydende brint som den primære standard for fremtidige banebaserede konkurrencer, gav de regulerende myndigheder en specifik dispensation til landhastighedsforsøg, hvilket tillod både gassens og flydende opbevaringskonfigurationer på grund af det unikke lige-ud-miljø.
Data indsamlet fra kørslen indgår i sikkerhedsparametre og tekniske rammer, der overvåges af FIA Technical and Safety Department. Mens fremtidige mesterskabsregler hælder til flydende opbevaring, forbliver telemetri fra gassystemer direkte anvendelig for nye kategorier som Extreme H World Cup. FIA-præsident Mohammed Ben Sulayem bemærkede, at den succesfulde kørsel viser, hvordan nulemissionsteknologi kan levere ekstrem ydeevne under strenge konkurrenceprægede testbetingelser.