APEX RACEWIRE Redaktion
FIA afprøver prototyper på afløbsfiltre ved Zandvoort-GP
Formel 1s governing body tester nye dræningssystemer i Zandvoort for at opfange dækslid og mikropartikler, før de når ud i det lokale vandmiljø.
Af Sanne Vermeer - 2026-08-20T15:32:00.000Z - 2 min. læsetid
Formel 1s hollandske grandprix er vært for et nyt miljøforskningsprojekt, der har til formål at indfange vandbåren forurening, før den forlader banen. Initiativet, der er udviklet af sportens forbund i samarbejde med akademiske og industrielle partnere, fokuserer på at opfange gummirester, mikroplast og støv, som regnvandet skyller af asfalten.
Selvom Formel 1-biler kun genererer en forsvindende lille brøkdel af de samlede transportemissioner sammenlignet med det offentlige vejnet, udgør det kontrollerede miljø i en the race weekend et nyttigt testlaboratorium. Nicolas Aubourg, chef for R&D hos forbundet, bemærkede, at motorsporten kan fungere som et laboratorium for forsøgs-løsninger, der i sidste ende kan gavne den almindelige vejtrafik.
Det tekniske opsæt bygger på et samarbejde med Technische Universität Berlin og den tyske ingeniør-start-up Urbanfilter. Projektet udsprang af en introduktion via Audi Environmental Foundation og bygger videre på filtreringskoncepter for gadeafløb, der blev lanceret i 2020 for at opfange vejforurening tæt ved kilden.
Ingeniører har det seneste år indsamlet afløbsprøver på Circuit Zandvoort for at analysere den specifikke sammensætning af partikler under racerweekender. De resultater førte direkte til designet af to skræddersyede prototype-filtreringsenheder, der blev installeret op til det hollandske arrangement.
De to filtre er placeret i banens dræningsnetværk og dækker cirka 3.300 kvadratmeter bane omkring pitlane og den indledende Tarzanbocht-sving. Laboratorietests af det modulære system har tidligere vist en opfangningsgrad på op til 99 procent for vandbårne partikler, samtidig med at de normale afstrømningshastigheder for regnvand opretholdes, med en forventet årlig vedligeholdelsessyklus.
Zandvoort-lokationen blev valgt på grund af sin kystnærhed, hvor beskyttelsen af den lokale vandkvalitet tillægges skærpet miljømæssig betydning, og fordi den europæiske logistik tillod hurtig fremdrift fra koncept til hardware på lidt over et år. Imperial College London er også involveret i den bredere forskningsindsats og har tidligere overvåget partikelemissioner ved begivenheder som det belgiske grandprix og Le Mans.
Hvis Zandvoort-prototyperne viser sig succesfulde under faktiske ræsforhold, håber projektledere at kunne introducere teknologien til andre baner på kalenderen. Arrangører foreslår, at midlertidige installationer på gadebaner kan forblive permanent for at hjælpe med at filtrere det daglige by-afløb, når grandprixet er rejst videre.