APEX RACEWIRE Redaktion
F1 afslører 2027-kalender med 10 sprints, Monaco og nødplan for Mellemøsten
Formel 1 udvider til ti sprintløb inklusive Monaco i 2027 og fastholder sæsonstarten i Bahrain, bakket op af en nødplan.
Af Michael de Vries - 2026-09-16T09:31:42.000Z - 3 min. læsetid
Efter flere ugers institutionel tøven har Formel 1 offentliggjort sin løbskalender for VM i 2027. Serien forpligter sig på rekordmange ti sprintweekender, mens Bahrain fastholdes som åbningsbane i skyggen af spændingerne i Mellemøsten. Den forsinkede offentliggørelse formaliserer markante strukturelle ændringer i løbet af sæsonen med nye enkeltstående løb, et gensyn med tidligere baner og en detaljeret nødplan, hvis regionale sikkerhedsproblemer skulle tvinge en tidlig kalenderrokade igennem.
Løbsplanen blev præsenteret onsdag morgen efter forsinkelser udløst af den regionale konflikt mellem USA og Iran. Den fastholder sæsonåbneren i Sakhir den 14. marts, efterfulgt af Saudi Arabia blot en uge senere den 21. marts. Sakhir er desuden udpeget til vintertestene fra den 24. til 27. februar, hvilket kræver nye sikkerhedsvurderinger i det nye år. Ledelsen har valgt at afvente situationen frem for at ændre sæsonstarten nu, selvom der fortsat hersker ubesvarede spørgsmål om denne sæsons afsluttende afdelinger i Qatar og Abu Dhabi.
Bag de officielle datoer gemmer der sig en sekundær tidsplan. Ifølge oplysninger fra The Race vil sporten flytte sin åbningsfase til den oversøiske Stillehavsafdeling med Australia, Japan og China, hvis situationen i Golfen forværres. Iværksættelsen af denne nødplan afhænger dog af opbygningen af paddocken i Albert Park, hvor de lokale arrangører arbejdede hen mod en dato den 4. april med begrænset fleksibilitet. Voksende optimisme i Melbourne peger nu på, at banen kan fremrykke sine forberedelser, såfremt den tvinges til at overtage rollen som åbningsløb forud for Shanghai og Suzuka.
Andre steder på 2027-programmet byder de europæiske og eurasiske afdelinger på markante justeringer. Portugal vender tilbage til mesterskabet som et enkeltstående løb i Portimao den 20. juni, mens Turkey genindtræder som midterste afdeling i en krævende triple-header klemt inde mellem Azerbaijan og Singapore. Længere henne på efteråret har Las Vegas sikret sig en isoleret dato den 20. november, adskilt af fjorten dages pusterum inden den afsluttende double-header i Qatar og Abu Dhabi.
Løbsweekenderne gennemgår en omfattende omstrukturering med en markant udvidelse af sprintformatet. F1-topchef Stefano Domenicali havde tidligere varslet en stigning fra de seks hidtidige kortløb, men den endelige bekræftelse af ti afdelinger udgør et markant kursskifte. Bahrain, Australia, Japan, Monaco og Abu Dhabi skal alle afholde sprints for første gang. Formatet koncentreres dermed massivt i mesterskabets slutfase, hvor Brazil, Qatar og Abu Dhabi lægger asfalt til tre sprints i løbet af de sidste fire weekender.
Tildelingen af en sprint til Monaco er kalenderens mest uventede beslutning i lyset af bybanens ekstreme overhalingsvanskeligheder. Meldinger fra paddocken tyder på, at valget bunder i et ønske om uforudsigelighed over hele weekenden frem for forventninger om intenst ræs på asfalten lørdag eftermiddag. Det komprimerede program giver kørerne blot én enkelt træningstime fredag forud for sprintkvalifikationen, hvilket fjerner muligheden for at finpudse opsætningen og kan skabe to vidt forskellige startopstillinger på tværs af weekendens to kvalifikationer.
For ingeniørerne udgør den stramme tidsplan en direkte operationel prøve fra sæsonens allerførste meter. Hvad enten løbene begynder i Bahrain eller flyttes til Melbourne, giver en sprint i sæsonpremieren holdene blot tres minutters banetid til at evaluere helt nye racere, før de alvorlige sessioner starter. På en kalender præget af logistiske justeringer og regionale nødplaner vil åbningsweekenden kræve øjeblikkelig pålidelighed fra det øjeblik, pitbanen åbner.