Liam Lawson wegen MGU-K-Verstoßes von Mexiko-GP-Qualifying ausgeschlossen

Liam Lawson hat seinen achten Startplatz für den Großen Preis von Mexiko-Stadt in der Formel 1 verloren, nachdem er wegen eines technischen Reglementverstoßes von der Qualifikation ausgeschlossen wurde. Der Racing-Bulls-Pilot hatte sich ursprünglich einen Platz in den Top zehn auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez gesichert, sah sich jedoch bereits einer zusätzlichen Startplatzstrafe von einer Position für eine Kollision mit Max Verstappen im Freien Training gegenüber. Die Sportkommissare bestätigten den Ausschluss am späten Samstagabend, nachdem der Technische Delegierte Jo Bauer eine Unstimmigkeit bei der Leistungsreduzierung am Ende von Lawsons schneller Runde in Q2 gemeldet hatte.

Die Untersuchung drehte sich um die komplexen Bestimmungen zur MGU-K-Leistungsabgabe beim Übergang vom Vollgas an der Zeitmesslinie. Den Feststellungen der FIA zufolge sanken die elektrische Gleichstromleistung des MGU-K und der maximale Leistungsbedarf des Fahrers beim Rundenende in einer Rate, die die zulässigen Grenzwerte überschritt. Während das Reglement ein schrittweises Auslaufen des elektrischen Schubs anstelle eines abrupten Abfalls vorschreibt, entsprach Lawsons Auto nicht der geforderten Abstiegsrate, da der Fahrer das Gaspedal nicht unmittelbar nach dem Überfahren der Kontrolllinie losließ.

Racing Bulls räumte den Verstoß vor den Sportkommissaren ein und meldete ihn selbst, mit dem Argument, dass das ungewöhnliche Abgabemuster keinen sportlichen Leistungsvorteil gebracht habe. Das Gremium akzeptierte, dass kein Vorteil erzielt wurde, betonte jedoch, dass eine technische Nichtkonformität allein aus diesen Gründen nicht entschuldigt werden könne. Die Kommissare wiesen darauf hin, dass etablierte Präzedenzfälle eine Disqualifikation erfordern, wenn ein Auto zu irgendeinem Zeitpunkt während einer Veranstaltung die technischen Standards nicht erfüllt, was ihnen laut Reglement keine andere Wahl ließ.

Der technische Verstoß bezieht sich auf strenge Grenzen dafür, wie Hybrid-Antriebseinheiten die elektrische Unterstützung am Ende einer Geraden auslaufen lassen. Die Regeln besagen, dass die Leistung unter normalen Umständen nicht augenblicklich abfallen darf und kontrollierte Reduzierungen von fünfzig bis einhundert Kilowatt pro Sekunde je nach Streckenlayout erfordern. Während Teams verschiedene Methoden untersucht haben, um diese Übergänge in der Nähe der Zeitmesslinien zu steuern, müssen Fahrer das Gaspedal ausreichend lupfen, um den negativen Anforderungen des Fahrers und des Verbrennungsmotors zu entsprechen.

Lawsons Ausschluss verkompliziert ein schwieriges Wochenende für den jungen Piloten, der sich bereits bei Verstappen für eine vermeidbare Kollision während der Freien Trainings am Freitag entschuldigt hatte. Jener frühere Vorfall brachte ihm eine Startplatzstrafe von einer Position ein, doch die anschließende Disqualifikation wirft ihn für das Rennen ganz an das Ende der Startaufstellung zurück. Er wird nun neben dem Cadillac-Piloten Valtteri Bottas starten, der eine massive Fünfzig-Punkte- bzw. Startplatzstrafe ansammelte, nachdem sein Team umfassende Triebwerkswechsel vorgenommen hatte.

Die neu gemischte Startaufstellung sorgt dafür, dass jeder Konkurrent, der sich ursprünglich hinter Lawson qualifizierte, für den Großen Preis um eine Position nach vorne rückt. Lewis Hamilton startet von der Poleposition für Ferrari neben Mercedes-Pilot George Russell, während Andrea Kimi Antonelli den vierten Platz belegt, während er seine erste Weltmeisterschaft jagt. Verstappen geht als Fünfter vor Lando Norris und Isack Hadjar ins Rennen, wobei Arvid Lindblad, Pierre Gasly und Nico Hulkenberg den Rest der Top-Ten-Startplätze abrunden.

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