APEX RACEWIRE Redaktion
Hamilton dementiert Probleme mit Ground Effect-Fahrzeugen inmitten neuer F1-Form
Lewis Hamilton hat die weit verbreitete Annahme zurückgewiesen, er habe sich mit den Ground Effect-Fahrzeugen der Formel 1 schwergetan, und führt seine jüngste Formverbesserung auf die leichteren, fehlerverzeihenderen Autos der aktuellen Generation zurück.
Von Lesley Bakker - 2026-08-16T18:00:00.000Z - 3 Min. Lesezeit
Lewis Hamilton hat die vorherrschende Erzählung über seine Leistung in der Ground Effect-Ära der Formel 1 infrage gestellt und die Behauptungen entschieden zurückgewiesen, er habe die charakteristischen Eigenschaften dieser Autos nicht gemeistert. Der britische Fahrer, der nun eine merkliche Formverbesserung erlebt, besteht darauf, dass seine Ergebnisse von 2022 bis 2025 immer noch besser waren als die der meisten seiner Konkurrenten im Feld.
Die Ground Effect-Regularien, die 2022 eingeführt wurden, stellten eine bedeutende Veränderung im F1-Wagendesign dar, mit dem Ziel, den aerodynamischen Grip durch Unterbodenluftströmung zu erhöhen. Während Hamilton den Sport zuvor von 2014 bis 2021 mit sechs Weltmeistertiteln dominiert hatte, verzeichnete er in den darauffolgenden vier Jahren eine reduzierte Siegesserie von nur zwei Erfolgen. Seine Zeit bei Mercedes war in dieser Periode herausfordernd, insbesondere mit dem einzigartigen Zero-Sidepod-Konzept des Teams, das Mühe hatte, die erwarteten Abtriebswerte zu liefern.
Selbst nach seinem Wechsel zu Ferrari fiel Hamiltons anfängliche Leistung ab; er wurde konstant von Teamkollege Charles Leclerc übertroffen, der sieben Podiumsplätze einfuhr, während Hamilton eine Saison ohne Trophäen beendete. Der siebenmalige Weltmeister deutet jedoch nun an, dass die allgemeine Wahrnehmung seiner Schwierigkeiten in dieser Phase übertrieben sein könnte, und verweist auf seine Rennsiegbilanz im Vergleich zu anderen Fahrern.
Hamiltons aktuelle Saison zeichnet ein anderes Bild, mit einer spürbaren Verjüngung in seinem Fahrstil. Er führt diesen neuen Schwung auf die Eigenschaften der neuesten Generation von F1-Autos zurück, die er als leichter und agiler beschreibt. 'Ich kann es ein bisschen mehr wie die frühere Generation von Autos fahren,' erklärte Hamilton und betonte dabei ein vertrauteres Gefühl hinter dem Lenkrad.
Er führte aus, dass sein Ansatz, Rennen zu gewinnen, unabhängig von der Autogeneration konstant geblieben ist. Der Hauptunterschied, so bemerkt er, liege in der inhärenten Natur des Fahrzeugs. Diese neueren Autos sind weniger anfällig für 'Bouncing' und bieten ein fehlerverzeihenderes und einfacheres Fahrerlebnis. Dies steht im Gegensatz zu den früheren Ground Effect-Maschinen, die konstante, komplexe Anpassungen an Gas und Kraftentfaltung erforderten.
Die Feinheiten der Leistungsentfaltung waren während der Ground Effect-Ära ein Hauptaugenmerk und erforderten erhebliche Arbeit und Abstimmung mit den Ingenieuren. Hamilton beschrieb die Gaspedalsteuerung als ein 'Element, das man mit den Ingenieuren abstimmen muss', wobei selbst geringfügige Abweichungen in der Gaspedaleingabe – halb, ganz gelöst oder teilweise – die Leistungsabgabe über eine Runde drastisch verändern konnten. Dieses Maß an granularer Kontrolle, sagte er, war weitaus entscheidender als einfache Fahrbarkeit und verbrauchte einen beträchtlichen Teil der mentalen Kapazität eines Fahrers.
Da die aktuellen Autos weniger dieses intensiven Managements erfordern, stellt Hamilton fest, dass er sich mehr auf seinen natürlichen Fahrstil konzentrieren kann, ähnlich wie in seinen früheren, dominanten Jahren. Diese Verschiebung hat anscheinend sein Selbstvertrauen freigesetzt und ihm ermöglicht, Ferraris Angriff anzuführen, was seine Überzeugung unterstreicht, dass seine Fahrfähigkeiten nie die eigentliche Ursache für seinen zuvor wahrgenommenen Formabfall waren.