APEX RACEWIRE Redaktion
Alpine holt erste WEC-Pole in Fuji nach Regenabsage des Qualifyings
Starker Regen und Nebel zwangen zur Absage des Qualifyings in Fuji. Alpine erbt die erste WEC-Poleposition der Teamgeschichte über die Trainingszeiten.
Von Michael de Vries - 2026-09-26T07:08:00.000Z - 2 Min. Lesezeit
Alpine wird die erste Startreihe beim kommenden 6-Stunden-Rennen von Fuji anführen, nachdem widrige Witterungsbedingungen am Nachmittag die vollständige Absage sowohl des Qualifyings als auch der Hyperpole auf dem Fuji Speedway erzwangen. Ein heftiger Wolkenbruch zog genau in dem Moment über den Kurs, als die LMGT3-Qualifikation begann. Der Fahrbetrieb auf der Strecke lief planmäßig an, ehe die Rennleitung nach einem Ausflug von François Heriau am Steuer des Vista AF Corse Ferrari mit der Startnummer 21 die roten Flaggen zeigen musste.
Da die Wetterprognosen intensiver werdenden Regen sowie dicken Nebel rund um das Veranstaltungsgelände vorhersagten, trafen die Offiziellen die endgültige Entscheidung, keine weiteren Qualifying-Läufe mehr durchzuführen. Nach der unbestimmten Unterbrechung der Sessions wurde die Startaufstellung streng nach Regelwerk anhand der schnellsten Rundenzeiten aus den drei freien Trainings am Freitag und am Samstagmorgen ermittelt. Dieser reglementarische Rückgriff ebnete den Weg für einen historischen Meilenstein des französischen Herstellers in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft.
Victor Martins untermauerte das wegweisende Resultat mit einer Rundenzeit von 1:40,594 Minuten, aufgestellt im zweiten freien Training. Genau dieser eine Versuch sicherte dem Alpine A424 Hypercar mit der Nummer 36 den Spitzenplatz in der Startaufstellung und markiert die allererste WEC-Poleposition für das Prototypen-Fahrzeug. Der Erfolg stellt einen großen Durchbruch für das Team dar, während es sich auf den morgigen Langstreckenlauf vorbereitet.
Der Jubel in der Alpine-Garage dehnte sich weiter aus, als das Schwesterauto mit der Startnummer 35 die erste Startreihe neben dem Polesitter komplettierte. Mit beiden Hypercars an der Spitze des Feldes befindet sich der französische Hersteller in einer idealen Ausgangslage, um den im Vorjahr errungenen Sieg auf dem Kurs zu verteidigen. Dahinter auf dem provisorischen Grid hatte sich der Aston Martin Valkyrie mit der Nummer 007 ursprünglich als Zweiter qualifiziert, musste jedoch einen Rückschlag hinnehmen.
Eine nach der Session ausgesprochene Strafe gegen das Aston Martin-Team wegen einer Kollision im morgendlichen freien Training warf den Boliden auf den vierten Startplatz zurück. Infolgedessen rückte der Genesis Magma Hypercar mit der Startnummer 17 auf den dritten Rang der Startaufstellung vor. Diese Anpassung beschert dem koreanischen Hersteller die mit Abstand beste Startposition seit dessen Einstieg in die Meisterschaft.
In der LMGT3-Kategorie erbte indessen der Ford Mustang mit der Startnummer 77 von Proton Competition die Klassen-Pole, nachdem er im zweiten Training am Freitagnachmittag die schnellste Zeit erzielt hatte. Das Resultat markiert eine bemerkenswerte Rückkehr an die Spitze für das amerikanische Muscle-Car und stellt die erste LMGT3-Pole für einen Ford Mustang seit dem Lone Star Le Mans auf dem Circuit of the Americas im September des Vorjahres dar. Die Teams müssen ihre Strategien nun komplett auf Rennabstimmungen ausrichten, da keinerlei Qualifying-Daten von trockener Strecke vorliegen.