APEX RACEWIRE Redaktion
Antonelli gewinnt Madrid-GP, Layout in der Kritik
Kimi Antonelli hat den ersten spanischen Grand Prix in Madrid gewonnen, während strategische Fehler Lando Norris stoppten und Layout-Bedenken sich bestätigten.
Von Michael de Vries - 2026-09-13T15:38:45.000Z - 3 Min. Lesezeit
Kimi Antonelli hat den Großen Preis von Spanien gewonnen und ist damit der erste Sieger auf der neuesten Formel-1-Strecke in Madrid. Bei einem weitgehend ereignisarmen Debüt des Kurses rund um das Messegelände der Institución Ferial de Madrid wehrte der Mercedes-Pilot den Druck von Max Verstappen ab und fuhr seinen achten Saisonsieg ein. Verstappen belegte für Red Bull den zweiten Platz, während Lando Norris das Podest nach einem frustrierenden Nachmittag als Dritter komplettierte.
Die Warnungen der Fahrer im Vorfeld hinsichtlich des Streckenlayouts bewahrheiteten sich im Rennen. Die Strecke bietet Hochgeschwindigkeitsabschnitte, die in abgewinkelte Bremszonen münden, in denen die Fahrer beim Einlenken bremsen müssen. Dieses Design eliminiert traditionelle Überholmöglichkeiten und zwingt das Feld auf eine einzige Ideallinie. Verstappen hatte seine Kritik am Samstag bereits deutlich geäußert und darauf hingewiesen, dass die Kombination aus Lenken und Bremsen Rad-an-Rad-Duelle verhindert.
Norris kontrollierte das Geschehen zunächst, nachdem er seine Pole-Position beim Start verteidigt hatte. Der McLaren-Pilot schien komfortabel zu führen, bis in Runde 14 nach einem Bremsdefekt an Lance Strolls Aston Martin eine Virtual Safety Car eingesetzt wurde. Antonelli kam sofort an die Box für frische Reifen, während McLaren den optimalen Zeitpunkt für den Stopp von Norris verpasste. Die Phase endete genau, als der Brite die Boxengasse erreichte, was zu einem verzögerten Sieben-Sekunden-Stopp führte, der ihn im Klassement zurückwarf.
Ferrari versuchte eine alternative Strategie und ließ Charles Leclerc auf harten Reifen in der Hoffnung auf eine echte Safety Car draussen. Leclerc führte den Großteil des Rennens an, bevor er in Runde 48 seinen Pflichtstopp absolvierte und schlussendlich als Vierter die Ziellinie überquerte. George Russell wurde Fünfter für Mercedes und bleibt in Schlagdistanz zu den Führenden, verlor in der Weltmeisterschaft jedoch weiteren Boden auf seinen Teamkollegen.
Lewis Hamilton erlebte ein frühes Ende seines Rennens, als ihn ein Bremsproblem in der sechsten Runde zur Aufgabe zwang. Damit endete die Serie des siebenmaligen Weltmeisters, in dieser Saison jede Rennrunde beendet zu haben, und seine ohnehin geringen Titelchancen schwanden endgültig. Weiter hinten im Feld sicherte sich Liam Lawson den sechsten Platz für Red Bull vor Franco Colapinto (Alpine) und Oscar Piastri im zweiten McLaren.
Arvid Lindblad holte den neunten Platz für Racing Bulls, nachdem er spätem Druck von Nico Hulkenberg standgehalten hatte, womit der Audi-Veteran die Top Ten komplettierte. Der Mangel an Überholmöglichkeiten nach der ersten Runde führte dazu, dass das Feld lange Strecken in statischer Formation fuhr. Obwohl das Event einen historischen Meilenstein für die Rückkehr Madrods in den Kalender markierte, offenbarte das Rennen signifikante Designmängel, die von den Fahrern das gesamte Wochenende über befürchtet worden waren.
Das Resultat baut Antonellis Vorsprung an der Tabellenspitze vor Russell aus und lässt den Verfolgern bei noch neun ausstehenden Rennen immer weniger Möglichkeiten. Norris zeigte sich frustriert über den Verlust eines Sieges, der zu Beginn sicher schien, während Verstappen sein Material schonte und trotz seiner anfänglichen Bedenken gegen das Streckenlayout wichtige Punkte mitnahm.