APEX RACEWIRE Redaktion
Inter Europol gewinnt wildes Spa-ELMS nach Strafen-Chaos
Sechs Safety-Cars, harte Spätduelle und nachträgliche Strafen warfen das Podium nach einem chaotischen Vierstundenrennen in Spa-Francorchamps um.
Von Nadia van Leeuwen - 2026-08-24T09:36:00.000Z - 3 Min. Lesezeit
Die 4 Hours of Spa-Francorchamps lieferten ein chaotisches Langstreckenspektakel, das von frühen Gelbphasen und folgenschweren Rennstrafen geprägt war. Inter Europol Competition kehrte zum ersten Mal seit Le Castellet im Jahr 2024 auf die oberste Stufe des Podests in der European Le Mans Series zurück. Jakub Smiechowski, Nick Yelloly und Tom Dillmann steuerten den Oreca mit der Nummer 43 nach einem intensiven Kampf unter schnell wechselnden Streckenbedingungen zum Sieg.
Die erste Rennhälfte erwies sich als äußerst erbarmungslos für das Feld und erforderte sechs separate Safety-Car-Phasen, um Zwischenfälle zu bereinigen und Trümmerteile zu beseitigen. Diese frühen Unterbrechungen warfen strategische Pläne über den Haufen und komprimierten die Abstände im gesamten LMP2-Feld. Inmitten des Durcheinanders mussten die Spitzenteams ihre Stintlängen spontan anpassen und sich im dichten Verkehr durch die Ardennen kämpfen.
Bei der checkered Flag überquerte der Vector Sport mit der Nummer 10 die Linie nur 3,3 Sekunden hinter den Führenden. Das Ergebnis verpuffte jedoch im Kommissarszimmer nach einer Untersuchung nach dem Rennen. Die Offiziellen stellten fest, dass Pietro Fittipaldi eine Minute und 15,791 Sekunden unter der vorgeschriebenen Mindestfahrzeit gefahren war. Eine anschließende Strafe von einer Minute und 50,791 Sekunden warf den Vector-Sport-Oreca auf den 17. Gesamtrang und den neunten Platz in der Klasse zurück.
Die Zeitstrafe veränderte die Podestreihenfolge dramatisch. Forestier Racing by Panis erbte mit ihrem Fahrzeug Nummer 29 den zweiten Platz, während IDEC Sport auf die letzte Stufe des Gesamtpodests vorrückte. Die dramatische Kehrtwende bescherte den Titelanwärtern einen entscheidenden Punktegewinn, während die Saison in ihre Schlussphase eintritt.
Auch in der LMP2 Pro/Am-Klasse kochten die Emotionen während eines harten späten Duells zwischen Matthieu Vaxiviere und Louis Delétraz hoch. Vaxiviere, der sich den AF-Corse-Oreca Nummer 83 mit François Perrodo und Antonio Fuoco teilt, verteidigte sich aggressiv gegen das heranstürmende AO-by-TF-Fahrzeug. Die beiden Prototypen kollidierten in der Schlussphase an Les Combes, wodurch Delétraz ins Spin geriet, während Vaxiviere den Notausgang nutzte, um seine Position zu behaupten. Das AF-Corse-Auto überstand den Kontakt und holte den Klassensieg vor Algarve Pro Racing, während Delétraz sich auf den dritten Klassenrang vorkämpfte.
Weiter hinten in der Boxengasse gingen die LMGT3-Ehren nach einem spannenden taktischen Duell an GR Racing. Lorcan Hanafin brachte den Ferrari 296 mit der Nummer 86 knapp 2,7 Sekunden vor dem Proton-Competition-Porsche ins Ziel, während Team Qatar by Iron Lynx als Dritter das nächste Podium in Folge einfuhr. Für GR Racing markierte der Triumph den ersten Klassensieg in der Meisterschaft seit 2015.
Die LMP3-Klasse erlebte nach der Zieldurchfahrt ihre eigene dramatische Disqualifikation. Der Ligier Nummer 5 von Rinaldi Racing hatte sich zunächst einen überlegenen Sieg gesichert und die Linie mit 54 Sekunden Vorsprung auf das Verfolgerfeld überquert. Technische Kontrollen deckten jedoch eine Nichteinhaltung bezüglich des maximalen Fassungsvermögens des Kraftstoffanks auf, was zu einem strikten Ausschluss gemäß der Kommissarsentscheidung Nummer 76 führte. CLX Motorsport rückte infolgedessen auf den Klassensieg vor, während R-ace GP und Eurointernational das korrigierte Podium komplettierten.
Nach dem Ende des Kapitels Spa-Francorchamps steht den Teams nun ein schneller Wechsel vor dem vorletzten Lauf der Meisterschaft bevor. Das Fahrerlager der European Le Mans Series reist als Nächstes über den Kanal zu den Goodyear 4 Hours of Silverstone, die für Sonntag, den 13. September, angesetzt sind, wo die Titelkämpfe unter neuem Druck fortgesetzt werden.