APEX RACEWIRE Redaktion
Alonso schießt nach Albon-Kollision gegen Qualität im hinteren Feld
Fernando Alonso erklärte, ein Startrunden-Zwischenfall habe sein stärkstes Saisonrennen ruiniert, und übte scharfe Kritik an den Hinterbänklern.
Von Nadia van Leeuwen - 2026-10-26T00:00:23.000Z - 3 Min. Lesezeit
Fernando Alonso nahm nach einem turbulenten Großen Preis der USA kein Blatt vor den Mund und nahm Alex Albon nach einer Kollision in der ersten Runde in Kurve 11 ins Visir. Der zweimalige Weltmeister behauptete, dass der Zwischenfall das linke Bargeboard seines Aston Martins abriss und ihm einen schweren Schaden einbrachte, der den Rest des Nachmittags anhielt. Alonso argumentierte, dass der daraus resultierende Leistungsverlust ihn eine halbe Sekunde pro Runde kostete und das aus seiner Sicht wettbewerbsfähigste Auftreten der Saison völlig entgleisen ließ.
Der Zusammenstoß ereignete sich, als Albon in Kurve 11 innen anstach, während Esteban Ocon auf der Außenseite des Aston Martins fuhr. Albon räumte ein, dass er sich im Handgemenge den Williams-Frontflügel beschädigt und versucht hatte, auf den Kerb auszuweichen, um eine Katastrophe zu verhindern, und gab zu, dass er den Rest des Rennens mit einem kaputten Bauteil unterwegs war. Die Rennkommissare schauten sich das Gerangel in der ersten Runde an, entschieden sich jedoch letztlich gegen Strafen.
Dieses Ausbleiben offizieller Maßnahmen tat Alonsos Gemüt wenig Gutes und er nutzte seine Medienrunden nach dem Rennen, um seine Kritik auf das gesamte Feld auszuweiten. Der erfahrene Spanier betonte, dass Starts im hinteren Bereich stets eine inhärente Gefahr bergen, da das Konkurrenzniveau im unteren Drittel des Startfelds sehr niedrig sei. Alonso bemerkte, dass Albon scheinbar vergessen hatte, dass die Kurve eine Linkskurve war, und deutete an, dass der Vorfall bewies, warum sein Team im Qualifying mehr pure Pace finden muss.
Obwohl er die Hälfte seines Aerodynamikpakets verlor und mit dem fuhr, was er als ein halbes Auto beschrieb, blieb Alonso der Ansicht, dass seine Rennpace überraschend widerstandsfähig war. Er rechnete vor, dass eine Punkteplatzierung aus eigener Kraft durchaus in Reichweite gewesen wäre, wenn die erste Runde sauber verlaufen wäre, und schätzte einen Zieleinlauf auf Rang neun oder zehn als realistisch ein. Stattdessen besiegelte ein langsamer zweiter Boxenstopp zum endgültigen Wechsel des beschädigten Frontflügels einen enttäuschenden 16. Platz, vier Positionen hinter seiner Startplatzierung.
Alonso brachte die Kollision zudem direkt mit dem anhaltenden Duell in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft zwischen Aston Martin und Williams in Verbindung. Unter Hinweis darauf, dass Williams derzeit einen Polster auf dem neunten Platz der Gesamtwertung hält, scherzte der Routinier, sein Rivale habe dafür gesorgt, dass Aston Martin am Sonntag keine Chance hatte, Punkte gutzumachen. Er äußerte seinen Frust darüber, dass einem starken Auto mit solidem Reifenmanagement durch den frühen Rennkontakt ein repräsentatives Resultat verwehrt wurde.
Albon bot nach dem Abklingen des Trubels in Austin eine entspanntere Perspektive auf ihre wiederholten Duelle auf der Strecke. Indem er ihre Kämpfe mit historischen Rennklassen verglich, in denen grundverschiedene Boliden um den Asphalt kämpfen, betonte der Williams-Pilot, dass ihm das Duell mit Alonso stets Freude bereitet. Albon beschrieb den Spanier als stark und fair, räumte jedoch ein, dass er vermutlich nachfragen werde, um zu verstehen, warum sein Gegner die Aktion als grenzwertig empfand.