APEX RACEWIRE Redaktion
Verstappen warnt Lawson nach Mexiko-Kollision: Kampf um Cockpit für 2027 spitzt sich zu
Max Verstappen hat Liam Lawson gewarnt, dass Duelle gegen ihn unklug sind, während der Neuseeländer gegen Arvid Lindblad und Nikola Tsolov um ein Racing-Bulls-Cockpit für 2027 kämpft.
Von Nadia van Leeuwen - 2026-10-31T00:38:31.000Z - 3 Min. Lesezeit
Eine ungeschickte Trainingskollision in Mexiko-Stadt hat die unverblümten politischen Spannungen im Red-Bull-Fahrerkader offengelegt: Max Verstappen warnte Liam Lawson öffentlich und unmissverständlich davor, seine Formel-1-Karriere aufs Spiel zu setzen. Die beiden gerieten in der Anfangsphase des zweiten Freien Trainings im Stadionbereich aneinander, behakten sich über drei Kurven hinweg und verteilten nach einer seitlichen Berührung Trümmerteile aus Kohlefaser auf dem Asphalt, was eine rote Flagge auslöste.
Der Ärger nahm seinen Lauf, als Lawson vor Kurve 12 aggressiv verteidigte, während Verstappen auflief. Statt in einem unbedeutenden Trainingsgeplänkel nachzugeben, fuhren beide Rad an Rad durch die Kurvenkombination, bis Verstappen in Kurve 14 über die Randsteine räuberte und am Kurvenausgang eine Berührung entstand, die beide Autos beschädigte. Die Rennkommissare bestellten beide Piloten ein, um den Vorfall zu erklären, auch wenn Präzedenzfälle aus Freitagsabstimmungen darauf hindeuten, dass keinem der beiden eine harte sportliche Strafe droht.
Die eigentliche Wucht der Auseinandersetzung entlud sich jedoch vor den Mikrofonen im Fahrerlager. Im Gespräch mit Sky Sports F1 wischte Verstappen nach der fünftschnellsten Zeit jegliche Rede von Pech beiseite und verknüpfte Lawsons Aggressivität gezielt mit dessen unsicherer Vertragslage. Der viermalige Weltmeister argumentierte, es sei leichtsinnig, sich mit dem Spitzenfahrer von Red Bull anzulegen, wenn die eigene Zukunft noch ungeklärt sei, und deutete an, Lawson habe absichtlich beschleunigt, um ihn in der Spitzkehre nach außen zu drängen.
Verstappens Einmischung besitzt enormes politisches Gewicht, bedenkt man seine herausragende Stellung innerhalb des gesamten Red-Bull-Gefüges. Zwar hielt der Niederländer fest, dass der Zwischenfall sein eigenes Grand-Prix-Wochenende nicht gefährde, doch sein Tadel war präzise darauf abgestimmt, Lawson an die Hackordnung zu erinnern. In Verstappens Augen kann es sich niemand leisten, der das Management von einer Weiterbeschäftigung überzeugen muss, Material in einer Session zu ruinieren, in der Daten zur Rennpace ungleich wichtiger sind als Streckenposition.
Racing-Bulls-Teamchef Alan Permane bewertete die Angelegenheit deutlich gelassener und weigerte sich, Verstappens einseitige Verurteilung zu stützen. Permane stufte die gesamte Episode als unnötig ein und stellte klar, dass beide Piloten einen Fehler begangen hätten, indem sie eine gewöhnliche Trainingsszene zum Brennpunkt machten. Während er einräumte, dass jeder Fahrer seine eigene Sichtweise vertrete, betonte der Teamchef, dass sowohl Verstappen als auch Lawson über die nötige Erfahrung verfügten, um solchen Verkehr mit mehr Ruhe zu bewältigen.
Genau diese Gelassenheit muss Lawson nun beweisen, während seine Zukunft auf dem Spiel steht. Der Neuseeländer hat eine unstete Reise durch das Red-Bull-Umfeld hinter sich: Anfang 2025 fuhr er zwei Rennen an Verstappens Seite, ehe er nach durchwachsenen Auftritten zurückgestuft wurde. Obwohl ein dreiteiliger Gastauftritt als Ersatz für den verletzten Isack Hadjar früher in dieser Saison seinen Ruf teilweise wiederherstellte, konnte sich Lawson noch immer keinen festen Platz sichern.
Verschärft wird die Ausgangslage in Mexiko durch ein dichtes Gedränge von Nachwuchstalenten, die um die beiden Racing-Bulls-Cockpits für 2027 buhlen. Neben seinem aktuellen Teamkollegen Arvid Lindblad sieht sich Lawson einer ernsthaften Bedrohung durch Formel-2-Spitzenreiter Nikola Tsolov gegenüber, der am Freitag im ersten Freien Training sein offizielles Grand-Prix-Wochenenddebüt gab. Da Tsolov die zwölftschnellste Zeit fuhr und in der Nachwuchsserie mitten im Titelkampf steckt, mangelt es der Red-Bull-Führungsetage keineswegs an Alternativen.
Dass Lawson den Freitag als Neuntschnellster beendete, war nur ein schwacher Trost; der bleibende Eindruck des Tages gehört Verstappens öffentlicher Abreibung. Im engen Gefüge des Red-Bull-Fahrersystems garantiert reine Geschwindigkeit selten das Überleben, wenn sie von Reibereien mit der Galionsfigur des A-Teams begleitet wird. Während sich das Fahrerlager auf das Qualifying vorbereitet, steht Lawson für den Rest des Wochenendes in einem unangenehmen, selbst verschuldeten Rampenlicht.