Yuki Tsunoda gibt zu: Max Verstappens Set-ups zu kopieren war sein größter Red-Bull-Fehler

Yuki Tsunoda hat eine remarkably ehrliche Einschätzung seiner schwierigen Zeit bei Red Bull in der Formel-1-Saison 2025 abgegeben und dabei den konkreten taktischen Fehler benannt, der seiner Ansicht nach seine Kampagne zunichte machte. Der japanische Fahrer wurde nach nur drei Saisonrennen 2025 in das Team aus Milton Keynes befördert, als Ersatz für den strauchelnden Liam Lawson, der zu Racing Bulls zurückgestuft worden war. Trotz der hochkarätigen Chance tat sich Tsunoda schwer damit, den Leistungsmaßstab seines Teamkollegen Max Verstappen zu erreichen, und wurde schließlich vor der Saison 2026 aus dem Team entlassen.

In einem Interview im Podcast Beyond The Grid legte Tsunoda offen, wie unvollkommen es ihm gelang, mit dem notorisch anspruchsvollen RB21-Boliden von Red Bull zurechtzukommen. Während Fahrer im Laufe der Zeit normalerweise ein intuitives Gespür für das Handling eines Autos entwickeln, gestand Tsunoda ein, dass er selbst am Saisonende in Abu Dhabi völlig im Unklaren über das Auto war. Er bemerkte, dass das anfängliche Vertrauen zu Beginn verschiedener Rennwochenenden mitten im Geschehen jeweils verflog, was es ihm unmöglich machte, die Ursachen für seinen anhaltenden Leistungsrückstand zu begreifen.

Der 26-Jährige räumte ein, dass seine eigene Sturheit in der Anfangsphase seiner Probleme eine Rolle spielte, und verwies auf seinen festen Glauben an die eigenen fahrerischen Fähigkeiten. Da er es gewohnt war, seinem persönlichen Gefühl für einen Rennwagen zu vertrauen, zeigte er sich zunächst zurückhaltend, seinen grundlegenden Fahrstil an einen Teamkollegen anzupassen. Als die Leistungslücke jedoch bestehen blieb, fing er schließlich an, extern nach Lösungen zu suchen, was zu dem führte, was er heute als eine folgenschwere Fehleinschätzung betrachtet.

Anstatt den Daten zu vertrauen, die keine massiven Abweichungen in ihren Kern-Fahrlinien zeigten, entschied sich Tsunoda dafür, Leistung zu jagen, indem er Verstappens technische Konfigurationen kopierte. Er gab zu, dass der Versuch, die exakten Abstimmungswahlen des Weltmeisters zu spiegeln, eine schwere Fehleinschätzung war, insbesondere angesichts der gravierenden Unterschiede in ihren physischen Handling-Vorlieben. Die Übernahme von Einstellungen, die auf Verstappen zugeschnitten waren, verschlimmerte Tsunodas eigene Handling-Probleme oft und machte das Auto zu nervös oder anfällig fürs Rutschen.

Tsunoda erklärte, dass er sich häufig für Abstimmungswege entschied, die im Widerspruch zu seiner eigenen Komfortzone standen, und Konfigurationen blind folgte, selbst wenn sie seinen natürlichen Balance-Anforderungen widersprachen. Neigte Verstappens Auto zum Übersteuern, versuchte Tsunoda dies bisweilen zu replizieren, obwohl er ohnehin schon mit einem übersteuernden Chassis kämpfte, und derselbe kontraproduktive Prozess trat auch bei Untersteuern auf. Im Rückblick betrachtet der Fahrer diesen taktischen Richtungswechsel weg von seinen eigenen Basispräferenzen als jenen Wendepunkt, der seine Red-Bull-Ära entgleisen ließ.

Die turbulente Saison 2025 markierte letztlich ein schmerzhaftes Ende für Tsunodas Möglichkeiten innerhalb des A-Kaders von Red Bull und schloss ein Kapitel, das nach seiner Beförderung zur Saisonmitte so vielversprechend begonnen hatte. Indem er seine taktischen Fehltritte und die unsichtbare Barriere offenlegte, mit der er beim RB21 konfrontiert war, hat Tsunoda einen seltenen, ungeschönten Einblick in die gnadenlose Realität gegeben, neben einem Benchmark-Fahrer in einem Formel-1-Topteam zu operieren.

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