APEX RACEWIRE Redaktion
Hamilton macht Setup-Fehler und Untersteuern für verpassten COTA-Podestplatz verantwortlich
Lewis Hamilton wurde beim Großen Preis der USA Vierter, nachdem ein Abstimmungsfehler seinem Ferrari das Ansprechverhalten an der Vorderachse kostete.
Von Michael de Vries - 2026-10-25T23:59:55.000Z - 3 Min. Lesezeit
Lewis Hamilton hat einen kostspieligen Abstimmungsfehler direkt als Hauptgrund dafür benannt, dass er beim Großen Preis der Verenigde Staaten einen Podestplatz verpasste. Der siebenmalige Weltmeister überquerte die Ziellinie auf dem Circuit of the Americas auf dem vierten Platz und verpasste den letzten Rang auf dem Treppchen an seinen Red-Bull-Rivalen Max Verstappen um nur eine Sekunde. Während Teamkollege Charles Leclerc für die Scuderia erfolgreich einen starken zweiten Platz sicherte, kämpfte Hamilton den Großteil des Nachmittags mit massiven Balanceproblemen an Bord seines SF-26.
Im Anschluss an das Rennen erklärte der britische Pilot im Detail, wie eine allzu konservative Frontflügelkonfiguration ihn in der Anfangsphase des Grand Prix stark beeinträchtigte. Hamilton verriet, dass sein Frontflügel über weite Strecken des Rennens zwölf Klicks zu flach eingestellt war, was in den langsameren Schnitten des Kurses in Austin zu einem massiven Defizit beim Einlenken führte. Dieses Manko äußerte sich in starkem Untersteuern, das insbesondere seine Linie bei der Anfahrt an anspruchsvolle langsame Kurven wie Kurve 1, Kurve 11, Kurve 13 und Kurve 15 bestrafte.
Die Handling-Probleme sorgten dafür, dass die Fahrzeuge vor ihm mühelos davonziehen konnten, während Hamilton gezwungen war, ständig durch Lenkradanpassungen zu schalten, um die Fahrzeugbasis zu stabilisieren. Obwohl eine späte Phase mit virtuellem Safety-Car die Aufmerksamkeit auf sich zog, tat Hamilton den Zeitpunkt als zweitrangig gegenüber dem grundlegenden Tempodefizit ab, das er zu Beginn erlitten hatte. Er stellte fest, dass das Rennen im Grunde während der ersten beiden Stints verloren ging, weil sich das Auto schlicht nicht wie erforderlich einlenken ließ, was seine Lebensdauer der Reifen und Rundenzeiten im Vergleich zu den Führenden zerstörte.
Ferrari gelang es schließlich, für den letzten Stint des Nachmittags eine deutlich konkurrenzfähigere Balance einzustellen, wodurch Hamilton Aufblitzen ließ, welch echtes Tempo im Chassis steckt. Dennoch gab er zu, dass das zu späte Erreichen des korrekten Arbeitsfensters dazu führte, dass eine späte Aufholjagd nicht ausreichte, um noch eine Trophäe zu retten. Trotz der Frustration über das verpasste Podest lobte Hamilton die Crew aus Maranello für eine saubere Rennoperation und betonte, dass ihre Boxenstopps und strategischen Entscheidungen das gesamte Wochenende über reibungslos funktionierten.
Das Resultat auf dem vierten Platz hat unmittelbare Auswirkungen auf die hintereren Ränge der Fahrerweltmeisterschaft, wodurch Hamilton in der anhaltenden Verfolgung des zweiten Gesamtrangs bis auf einen Punkt an seinen ehemaligen Mercedes-Teamkollegen George Russell herankommt. Mit Blick auf seine jüngste Rennserie räumte Hamilton ein, dass das Ausbügeln dieser wiederkehrenden Abstimmungsinkonsistenzen seine Hauptaufgabe für den Rest der Saison bleibt. Er betonte, dass seine persönliche Fahrleistung stark geblieben sei, doch das Verfehlen des idealen Bereichs in den ersten Trainings- und Qualifyingsitzungen habe ihn wiederholt wertvolle Punkte gekostet.
Mit Blick auf den bevorstehenden Lauf in Mexiko beabsichtigt Hamilton, die Ingenieursdaten mit seinem Team zu analysieren, um sicherzustellen, dass die Truppe die gleichen Konfigurationsfehler nicht wiederholt. Da Ferrari durch Leclercs Podestplatz klar eine konkurrenzfähige pure Geschwindigkeit unter Beweis gestellt hat, wird die Entfaltung des vollen Potenzials des Autos ab dem Freitagtraining der entscheidende Faktor sein, wenn der Meisterschaftskampf in seine Schlussphase geht.