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Alonso culpa al nuevo motor Honda de su calvario en la clasificación sprint
Fernando Alonso señala problemas de entrega de potencia y un fallo en el modo de recta tras clasificar al fondo de la parrilla en Zandvoort.
By Nadia van Leeuwen - 2026-08-21T16:40:00.000Z - 3 min read
Aston Martin vivió un comienzo complicado en el fin de semana del Gran Premio de los Países Bajos, ya que tanto Fernando Alonso como su compañero Lance Stroll cayeron eliminados en la primera fase de la clasificación sprint en Zandvoort. El bicampeón del mundo saldrá desde el fondo absoluto de la parrilla para la carrera sprint tras cerrar la sesión con un registro de 1m16.014s, mientras que Stroll se clasificó justo por delante, en decimonovena posición.
Este desalentador resultado llega inmediatamente después de un prometedor paso por Hungría, donde Aston Martin introdujo una importante mejora en el chasis que permitió a Alonso superar la Q1 por primera vez en lo que va de año. Sin embargo, el estreno de una unidad de potencia Honda actualizada en Zandvoort trajo consigo una nueva tanda de complicaciones que lastraron severamente el ritmo del equipo durante el vertiginoso formato de clasificación.
Alonso explicó que, aunque los entrenamientos libres transcurrieron con relativa fluidez y apuntaban a un paso adelante, la sesión competitiva dejó al descubierto graves escollos técnicos. El piloto español apuntó directamente a la manejabilidad del motor como el principal culpable de sus apuros en el tristemente célebre e implacable circuito costero.
Según el veterano piloto, la unidad de potencia entregaba más potencia de la debida al frenar, lo que generaba una sensación de empuje que hacía sumamente difícil desacelerar el coche con constancia. Sumado a estos dolores de cabeza mecánicos, Alonso también informó de que el modo para rectas falló en su funcionamiento, impidiéndole abrir el alerón trasero en momentos cruciales de sus vueltas.
La combinación de una aceleración imprevista en plena frenada y un mecanismo de alerón trasero inhabilitado convirtió los giros en una trampa mortal. Durante una vuelta rápida inicial, el problema lo sorprendió al bloquear los frenos delanteros y deslizarse por la grava de la curva 12, obligándole a remar a contracorriente para marcar un tiempo válido antes de que concluyera la sesión.
A pesar del frustrante desenlace, Alonso procedió con cautela antes de emitir un veredicto implacable sobre el nuevo hardware de su suministrador de motores. Señaló que la unidad de potencia se encuentra aún en pañales y cuenta con sistemas de control inmaduros que exigen un calibrado exhaustivo.
El apretado calendario de un fin de semana al esprint agudizó los problemas de juventud, dejando a los ingenieros con una sola hora de entrenamientos libres para optimizar el paquete en lugar de las tres habituales. Aston Martin se enfrenta ahora a una cuesta empinada para comprender y enmendar los fallos antes de que se ponga en marcha la carrera sprint.