APEX RACEWIRE Redacción
La FIA confirma que Red Bull tiene el motor más potente de la F1 para 2026
Nuevos datos regulatorios sitúan a Red Bull a la cabeza en potencia de combustión interna, mientras Mercedes obtiene tokens extra.
Por Ruben Smit - 2026-08-26T18:09:18.000Z - 3 min de lectura
Los fabricantes de unidades de potencia de la Fórmula 1 han recibido sus últimas posiciones reglamentarias tras una revisión exhaustiva por parte de las autoridades competentes. Según las conclusiones publicadas por el organismo rector, Red Bull conserva el motor de combustión interna más potente de la parrilla bajo el actual reglamento técnico del deporte. La evaluación llega durante la temporada inaugural del proceso de ajuste del desarrollo de motores, lo que marca un punto de control crucial para todos los fabricantes participantes.
El proceso de evaluación situó a Mercedes dentro de un déficit de entre el dos y el cuatro por ciento en comparación con el motor de combustión interna de referencia. Por su parte, los fabricantes rivales Audi, Ferrari y Honda se situaron más allá del margen del cuatro por ciento respecto a la planta motriz líder. Estos baremos de rendimiento dictan los futuros márgenes de desarrollo bajo el marco del organismo rector, lo que afecta directamente a la capacidad de los fabricantes para reducir las diferencias de rendimiento durante la temporada actual y las venideras.
Como consecuencia de situarse en la ventana de rendimiento de entre el dos y el cuatro por ciento, Mercedes tiene permitido un ciclo de actualización adicional durante la temporada 2026 y un único ajuste más en 2027. Los fabricantes restantes, a excepción de Red Bull, se han ganado el derecho a dos oportunidades de desarrollo adicionales. Red Bull no recibe ninguna ventana de desarrollo extra, al haber sido clasificado como el proveedor de la unidad de potencia de referencia.
El panorama competitivo de la temporada presenta un contraste absoluto con estos hallazgos de potencia de motor. Mercedes se ha asegurado la victoria en ocho de los 12 grandes premios disputados hasta la fecha. En comparación, Red Bull aún no ha conseguido ninguna victoria en carrera este año a pesar de haber establecido un diseño de motor y unas instalaciones de fabricación completamente nuevos para construir una unidad de potencia diseñada específicamente para la era reglamentaria actual.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas del organismo rector, enfatizó el rigor detrás de la evaluación. El proceso de revisión implicó un análisis de datos exhaustivo para garantizar que las conclusiones fueran precisas y fiables. El organismo rector expresó una gran confianza en la solidez de los datos, al tiempo que mantuvo una estricta confidencialidad respecto a la propiedad intelectual de los equipos competidores y sus respectivos fabricantes de unidades de potencia.
Dado que este es el primer año del marco de ajuste del desarrollo, los administradores anticipan que ciertos elementos del procedimiento evolucionarán. Se espera que las conversaciones entre el organismo rector y todos los fabricantes de motores pulan el sistema con el tiempo. Por ahora, los hallazgos actuales establecen los límites legales sobre cómo los equipos pueden modificar sus unidades de potencia en la búsqueda de una mayor competitividad.