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Antonelli revela que los daños en el suelo costaron 25 puntos de carga
Kimi Antonelli superó una costosa excursión por la grava y graves daños en el fondo plano para asegurar el quinto puesto en la parrilla del sprint en Zandvoort.
By Michael de Vries - 2026-08-21T16:35:49.000Z - 3 min read
Kimi Antonelli afrontó una difícil tarea de recuperación durante la clasificación al sprint del Gran Premio de Países Bajos, después de que una fuerte excursión por la grava dejara su monoplaza dañado. El líder del campeonato abrió su cuenta en la primera fase de la sesión con un fuerte ritmo, rodando inicialmente más rápido que su compañero de equipo George Russell antes de que un repentino latigazo de sobreviraje alterara su trayectoria.
Llevando una velocidad de entrada excesiva en la penúltima curva durante su primer intento cronometrado, Antonelli perdió la parte trasera de su coche y patinó a través de la implacable trampa de grava de Zandvoort. Consiguió llegar cojeando al carril de boxes, donde el equipo se apresuró a inspeccionar los bajos de su coche antes de que se reanudara la sesión.
Las evaluaciones desde el muro de boxes revelaron la magnitud del problema. Antonelli explicó que la excursión perforó el fondo plano, lo que llevó a las mediciones iniciales del equipo a calcular un déficit de veinticinco puntos de carga aerodinámica. Los mecánicos de Mercedes intentaron realizar reparaciones de emergencia antes de volver a enviarlo a la pista, aunque el jefe de equipo, Toto Wolff, estimó la penalización restante en unos veinte puntos incluso después de los arreglos.
A pesar de la configuración aerodinámica comprometida, el piloto italiano se abrió paso a través de las fases de eliminación. Consiguió cómodamente un puesto en la tanda de los diez mejores y finalmente marcó una vuelta buena para la quinta posición, terminando a solo 0,227 segundos de Russell, quien se hizo con la pole position para la cita al sprint del sábado.
Antonelli asumió la culpa por el incidente inicial al tiempo que señaló las dificultades persistentes que creó. Explicó que el comportamiento en curvas lentas siguió siendo un obstáculo importante durante el resto de la tarde, admitiendo que le llevó tiempo reconstruir la confianza al volante tras el latigazo de sobreviraje.
Los daños obligaron a realizar un delicado acto de equilibrio durante el resto de la tarde, mientras el equipo se centraba en recopilar datos y gestionar el suelo dañado. Wolff señaló que los márgenes en la parte delantera de la parrilla son extremadamente ajustados, lo que significa que un pequeño error de cálculo en la entrada de las curvas tiene consecuencias inmediatas en las hojas de tiempos.
De cara a la carrera al sprint de 24 vueltas, Antonelli reconoció que progresar en el ajustado trazado de Zandvoort presentará un duro desafío dada la proximidad de sus rivales. La escuadra tiene la intención de limpiar a fondo el coche y sustituir los componentes dañados antes de la posterior sesión de clasificación del Gran Premio.