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Los jefes de equipo abordan contratos de pilotos y correcciones de radio en México
Los jefes de equipo Ayao Komatsu, Laurent Mekies y James Vowles hablaron sobre contratos de pilotos, apariciones de rookies y actualizaciones técnicas antes del Gran Premio de la Ciudad de México.
Por Sanne Vermeer - 2026-10-30T21:06:00.000Z - 3 min de lectura
Los jefes de equipo se reunieron el viernes en la Ciudad de México para abordar una serie de novedades en el paddock, que incluyeron sesiones de entrenamientos para rookies, negociaciones de contratos en curso y resolución de problemas técnicos. El jefe de equipo de Williams, James Vowles, abrió el debate elogiando a Luke Browning por una sólida actuación durante la sesión matutina, señalando que el joven piloto se adaptó rápidamente a pesar de llevar meses sin subirse al auto. Vowles también desestimó los recientes comentarios críticos de Fernando Alonso sobre la competitividad de la parte trasera de la parrilla, señalando la alta calidad general de la parrilla moderna.
La atención en Haas se centró en el futuro de Ollie Bearman, y Ayao Komatsu confirmó que ambas partes comparten la clara intención de continuar su asociación. Komatsu rechazó enérgicamente los recientes rumores en las redes sociales que afirmaban que los retrasos en los contratos se debían a exigencias financieras excesivas de seis millones de euros al año, calificando los informes como absoluta tontería inventada para conseguir clics. Komatsu elogió la madurez de Bearman y su crecimiento en el liderazgo durante una difícil fase a mitad de temporada, destacando cómo el joven piloto continúa motivando al equipo incluso cuando termina fuera de los puntos.
Red Bull Racing afrontó preguntas sobre la fiabilidad técnica y los problemas de comunicación en el equipo. Laurent Mekies informó que la escuadra implementó cambios destinados a resolver los problemas de radio que afectaron a Max Verstappen durante las recientes rondas en Singapur y Austin. Mekies señaló que las primeras pruebas durante las sesiones del viernes por la mañana mostraron una mejora significativa en la calidad de comunicación en ambos autos, y el equipo espera que el problema subyacente se haya solucionado de forma permanente.
Al analizar los desafíos únicos de la sede en la Ciudad de México, Mekies abordó el impacto de la altitud extrema en las unidades de potencia y las demandas de refrigeración. Aunque Red Bull encontró un problema menor en la unidad de potencia con Isack Hadjar durante la sesión matutina que detuvo temporalmente su marcha, los mecánicos lograron sacar el auto de vuelta a la pista. Mekies enfatizó que el equipo no experimentó fallas en la unidad de potencia específicas de la altitud, aunque reconoció que los complejos compromisos requeridos para la refrigeración podrían sacudir el orden competitivo.
Komatsu también respondió preguntas sobre la continua colaboración técnica y de pilotos del equipo con Ferrari, desestimando las preocupaciones de que Haas pudiera reflejar la relación vista entre Red Bull y Racing Bulls. Aclaró que Haas opera como una entidad completamente independiente sin propiedad compartida, viendo la asociación puramente como un canal para acceder a talentosos jóvenes como Bearman y el próximo piloto Rafael Câmara. Komatsu expresó su total confianza en la gestión del talento joven dentro de la estructura independiente sin interferencias externas.
Mirando más hacia el futuro, Vowles ofreció una perspectiva sobre el enfoque actual de Williams a medida que la temporada llega a su fin. Reconociendo que el equipo todavía está pagando el precio por los errores cometidos hace doce meses, Vowles enfatizó que la moral interna sigue alta y todos tiran en la misma dirección. El objetivo principal para Grove durante el resto del calendario es sentar bases sólidas y resolver problemas de fondo para asegurar un paquete competitivo de cara a la temporada 2027.