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Alonso apunta a los problemas de motor tras la llegada de Honda
Fernando Alonso admite que Aston Martin debe pulir la nueva unidad de potencia de Honda tras sufrir desafíos de conducción en Zandvoort.
By Ruben Smit - 2026-08-21T17:03:35.000Z - 2 min read
Aston Martin ha introducido la segunda especificación de la unidad de potencia V6 de Honda en el Gran Premio de los Países Bajos, lo que supone la única novedad de hardware del fabricante japonés durante la temporada. Tanto Fernando Alonso como su compañero de equipo Lance Stroll han recibido los componentes actualizados mientras la alianza busca un salto de rendimiento para el resto del campeonato.
A pesar del extra de potencia que ofrece la unidad revisada, la llegada del nuevo hardware ha traído consigo complicaciones previsibles. Las expectativas en el 'paddock' anticipaban un periodo de calibración, pero la transición ha afectado de inmediato al comportamiento del coche en deceleración y en las zonas de frenada del circuito de Zandvoort.
Fernando Alonso se vio luchando por el control durante las sesiones de clasificación al sprint, señalando que las características revisadas del motor complican la colocación del monoplaza. El doble campeón del mundo reconoció que mantener la máquina sobre el asfalto exigió un esfuerzo considerable mientras los ingenieros trabajan para domar el incremento de potencia.
En concreto, el piloto español señaló las dificultades para frenar el coche con eficacia a la entrada de las curvas. Estas fases de transición son cruciales en el trazado neerlandés, revirado y ondulado, donde la estabilidad en la frenada dicta cuánta velocidad puede mantener un piloto en el vértice.
Honda y Aston Martin previeron estos puntos de fricción al programar la introducción de la segunda especificación. Introducir una mejora en la unidad de potencia con la temporada en marcha siempre exige concesiones mientras se ajustan los mapas de software y los sistemas de recuperación de energía para que coincidan con el perfil de combustión alterado y la entrega eléctrica.
Con un tiempo en pista muy limitado durante un fin de semana al sprint, el equipo afronta un margen comprimido para pulir los defectos de manejabilidad antes de las sesiones competitivas principales. Los ingenieros dependerán en gran medida de la telemetría recopilada durante las tandas del viernes para recalibrar los ajustes del software y ofrecer a ambos pilotos una plataforma más predecible.
Alonso dejó claro que es obligatorio optimizar aún más el coche si el equipo quiere exprimir todo el potencial del último hardware de Honda sin pedir a los pilotos que luchen constantemente contra reacciones imprevistas. El foco se desplaza ahora hacia los ajustes nocturnos en el garaje para amansar la agresividad del motor antes de que se reanude la acción competitiva.