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La FIA prueba prototipos de filtros de drenaje en Zandvoort
El organismo rector de la Fórmula 1 evalúa nuevos sistemas de filtración en Zandvoort para capturar el desgaste de neumáticos antes de que lleguen al agua.
By Sanne Vermeer - 2026-08-20T15:32:00.000Z - 3 min read
El Gran Premio de los Países Bajos de Fórmula 1 acoge un nuevo proyecto de investigación medioambiental destinado a atrapar la contaminación transportada por el agua antes de que escape del circuito. Desarrollada por el organismo rector del deporte junto con socios académicos e industriales, la iniciativa se centra en interceptar fragmentos de neumáticos, microplásticos y polvo arrastrados del asfalto por el agua de lluvia.
Aunque los monoplazas de Fórmula 1 generan una fracción minúscula de las emisiones totales del transporte en comparación con las redes viales públicas, el entorno controlado de un fin de semana de carreras ofrece un banco de pruebas útil. Nicolas Aubourg, director de I+D del organismo rector, señaló que el automovilismo puede actuar como un laboratorio para soluciones experimentales que eventualmente beneficien al tráfico diario.
La configuración técnica se basa en una colaboración en la que participan la Universidad Técnica de Berlín y la empresa emergente de ingeniería alemana Urbanfilter. El proyecto surgió a través de una presentación de la Fundación Ambiental de Audi, basándose en conceptos de filtración de desagües urbanos lanzados en 2020 para capturar contaminantes de las carreteras cerca de su origen.
Los ingenieros pasaron el último año recopilando muestras de escorrentía en el Circuito de Zandvoort para analizar la composición específica de partículas generada durante los fines de semana de carreras. Esos hallazgos condujeron directamente al diseño de dos unidades de filtración prototipo a medida instaladas antes del evento neerlandés.
Situados dentro de la red de drenaje del circuito, los filtros duales cubren aproximadamente 3.300 metros cuadrados de pista alrededor del *pit lane* y la curva inicial Tarzanbocht. Las pruebas de laboratorio del sistema modular demostraron previamente tasas de captura de hasta el 99 por ciento de las partículas en suspensión mientras se preservan los caudales normales de aguas pluviales, con un ciclo de mantenimiento anual previsto.
La ubicación de Zandvoort fue elegida debido a su proximidad costera, donde salvaguardar la calidad del agua local reviste una importancia medioambiental acrecentada, y porque la logística europea permitió un progreso rápido desde el concepto hasta el hardware en poco más de un año. El Imperial College London también participa en el esfuerzo de investigación más amplio, habiendo monitorizado las emisiones de partículas en eventos como el Gran Premio de Bélgica y Le Mans.
Si los prototipos de Zandvoort resultan exitosos en condiciones reales de carrera, los líderes del proyecto esperan introducir la tecnología en otros circuitos del calendario. Los organizadores sugieren que las instalaciones temporales en circuitos urbanos podrían permanecer de forma permanente para ayudar a filtrar la escorrentía vial urbana cotidiana una vez que el gran premio se marche.