La F1 revela el calendario de 2027 con 10 sprints, Monaco y plan B en Oriente Medio

La Fórmula 1 ha publicado el calendario del campeonato mundial de 2027 tras semanas de dudas institucionales, apostando por un récord sin precedentes de diez fines de semana con formato sprint y manteniendo a Bahrain como sede inaugural bajo la sombra de las tensiones en Oriente Medio. El demorado anuncio formaliza cambios estructurales significativos en la temporada: incorpora nuevas carreras independientes, recupera antiguos trazados y establece un detallado plan de contingencia por si los problemas de seguridad regional obligan a una reestructuración temprana.

Publicado el miércoles por la mañana tras retrasos derivados del conflicto regional entre Estados Unidos e Irán, el calendario mantiene la apertura del 14 de marzo en Sakhir, enlazada con Saudi Arabia una semana después, el 21 de marzo. Sakhir también está prevista para los test de pretemporada del 24 al 27 de febrero, lo que requerirá evaluaciones de seguridad a comienzos del nuevo año. Los responsables del campeonato han optado por frenar cualquier cambio inicial, aun cuando persisten dudas sobre las citas finales de esta temporada en Qatar y Abu Dhabi.

Detrás de las fechas públicas existe un calendario secundario. Según informa The Race, si la situación en el Golfo empeora, la categoría trasladará su arranque a la gira transoceánica del Pacífico formada por Australia, Japan y China. La activación de esa contingencia depende de las obras del paddock en Albert Park, donde los organizadores locales trabajaban con poco margen hacia la fecha del 4 de abril. No obstante, el creciente optimismo en Melbourne sugiere que el circuito podría adelantar sus preparativos si se ve forzado a asumir la carrera inaugural antes de Shanghai y Suzuka.

En otros puntos del programa para 2027, las citas europeas y euroasiáticas presentan notables ajustes estructurales. Portugal regresa al campeonato el 20 de junio como evento independiente en Portimao, mientras que Turkey vuelve como la manga central de un exigente triplete encajado entre Azerbaijan y Singapore. Más adelante, en otoño, Las Vegas se asegura una fecha aislada el 20 de noviembre, separada por un respiro de dos semanas antes del doblete final en Qatar y Abu Dhabi.

Los fines de semana de competición experimentarán una profunda remodelación debido a la drástica expansión del formato sprint. El director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, ya había anticipado un aumento respecto a las seis carreras cortas, pero la confirmación final de diez eventos representa un cambio radical. Bahrain, Australia, Japan, Monaco y Abu Dhabi albergarán sprints por primera vez, concentrando el formato con fuerza en el desenlace del campeonato, donde Brazil, Qatar y Abu Dhabi acogerán tres carreras sprint en las últimas cuatro citas.

Conceder un sprint a Monaco supone la elección más inesperada de la lista, dadas las extremas dificultades para adelantar en el trazado urbano. Las informaciones desde el paddock apuntan a que la decisión responde al deseo de generar mayor volatilidad a lo largo del fin de semana, más que a expectativas de acción en pista el sábado por la tarde. El cambio a este formato condensado limita a los pilotos a una única hora de entrenamientos el viernes antes de la clasificación sprint, lo que elimina el margen para afinar la puesta a punto y podría dar pie a dos parrillas de salida distintas en las dos sesiones clasificatorias.

Para los equipos de ingenieros, el apretado cronograma supone una exigente prueba operativa desde el inicio mismo del curso. Ya sea que la acción comience en Bahrain o se traslade a Melbourne, disputar un sprint en la ronda inaugural deja a las escuderías con apenas sesenta minutos de rodaje para evaluar monoplazas completamente nuevos antes del fuego real. En un calendario marcado por los ajustes logísticos y los planes de contingencia regionales, ese fin de semana inaugural exigirá fiabilidad inmediata desde el instante en que se abra el pit lane.

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