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La FIA propone una revisión del ADUO para ayudar a un tocado Honda y calmar la parrilla
La Fórmula 1 valora cambios significativos en su sistema de recuperación de motores para 2027 para ayudar a Honda y atender las quejas de los punteros.
Por Sanne Vermeer - 2026-09-21T16:06:40.000Z - 3 min de lectura
La Fórmula 1 está sopesando una revisión importante de sus regulaciones de desarrollo de motores para el próximo año, impulsada por un esfuerzo dual para refinar el contencioso mecanismo de recuperación y proporcionar alivio a Honda. El organismo rector está revisando activamente posibles modificaciones al sistema ADUO de cara a la temporada 2027, buscando eliminar la fricción que ha caracterizado las reglas actuales. Diseñado originalmente como una red de seguridad para los fabricantes que se quedaban atrás, el marco encontró duras críticas tras crear distorsiones competitivas no deseadas entre los equipos de cabeza.
La controversia surgió esta temporada principalmente porque las clasificaciones del ADUO dependían estrictamente de la potencia del motor de combustión interna en lugar de evaluar el paquete completo de la unidad de potencia. Esa estrecha métrica significaba que Mercedes, ampliamente considerado como el operador del paquete general más fuerte, calificaba para pasos de desarrollo mientras Red Bull permanecía restringido a pesar de no ganar una carrera. Además, los fabricantes de referencia a menudo se encontraban incapaces de progresar mientras los rivales eludían las restricciones actualizando componentes no medidos, exponiendo claras fallas operativas en la gobernanza actual.
El impulso para la reforma se ha acelerado tras un impulso concertado del propietario de Aston Martin, Lawrence Stroll, para asegurar asistencia adicional para Honda. Con el fabricante japonés luchando a través del año inaugural de las regulaciones actuales de motores, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, expresó su apoyo a encontrar formas de ayudar a Honda y salvaguardar su futuro a largo plazo en el deporte. El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, indicó apertura para otorgar mayor ayuda, señalando que un campo competitivo beneficia a todos los constructores, mientras que el jefe de equipo de Red Bull, Laurent Mekies, reconoció que las partes interesadas tendrían que negociar compromisos estructurales más amplios.
La revisión de las regulaciones requiere navegar por un consenso formal a través del Comité Asesor de la Unidad de Potencia, donde cuatro de los seis fabricantes participantes deben votar a favor. Las opciones bajo evaluación incluyen expandir las métricas de rendimiento para abarcar la salida general de la unidad de potencia, modificar cómo se registran los parámetros de combustión, o vincular las asignaciones de desarrollo directamente a las posiciones en el campeonato de constructores. Cualquier nuevo marco coincidirá con las próximas modificaciones regulatorias relativas a las tasas de flujo de combustible programadas para 2027.
Honda ha mantenido un perfil bajo con respecto a las discusiones políticas, optando por no presionar directamente al organismo rector para cambios de reglas. Shintaro Orihara, director general en pista de Honda, enfatizó que el fabricante sigue enfocado en su calendario de desarrollo interno en lugar de anticipar alivio regulatorio. La empresa ha guardado deliberadamente una de sus actualizaciones ADUO asignadas para concentrarse en un paso de rendimiento mayor para el próximo año, junto con un cambio de liderazgo que coloca a Yoichiro Fukao a cargo del programa de la unidad de potencia.
A medida que los equipos se reúnen para discutir posibles ajustes, lograr una solución equilibrada sigue siendo primordial para evitar penalizar a los fabricantes rivales que han optimizado sus propios programas. Si bien la FIA ha defendido la precisión de sus mediciones iniciales, reconocer las deficiencias pasadas ha abierto la puerta a mejoras estructurales significativas. Las próximas discusiones probarán si los fabricantes de la parrilla pueden ponerse de acuerdo sobre un sistema modernizado que apoye a los participantes en apuros sin comprometer la equidad deportiva.