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La FIA renueva a Michelin y Goodyear para futuras temporadas del WEC
El organismo rector ha confirmado a los proveedores exclusivos de neumáticos para las categorías Hypercar y LMGT3 para los ciclos de 2030 a 2032.
Por Sanne Vermeer - 2026-08-25T12:59:00.000Z - 3 min de lectura
El organismo rector del automovilismo ha concluido oficialmente su proceso de licitación relativo a los contratos de suministro exclusivo de neumáticos para las divisiones principales del campeonato mundial de resistencia. Tras una rigurosa evaluación llevada a cabo junto con el Automobile Club de l'Ouest, el Consejo Mundial del Motor aprobó la renovación mediante una votación electrónica. La decisión asegura las asociaciones de neumáticos para las categorías Hypercar y LMGT3 desde la temporada 2030 hasta finales de 2032.
Michelin mantendrá su papel de suministro exclusivo dentro de la clase Hypercar, dando continuidad a una alianza que comenzó con el nacimiento de la categoría en 2021. Por su parte, Goodyear ha asegurado la prolongación de su contrato de suministro exclusivo para la división LMGT3, consolidando su presencia en el campeonato desde 2024. El proceso de selección evaluó a múltiples candidatos a través de varios pilares diferenciados, entre los que se incluyeron la capacidad técnica, la calidad del producto, el rendimiento en condiciones meteorológicas variadas, las operaciones de servicio al cliente, los objetivos de sostenibilidad y el respaldo promocional a largo plazo.
Ambos fabricantes seleccionados demostraron plena capacidad para cumplir con las estrictas exigencias técnicas de la categoría, alineándose al mismo tiempo con las hojas de ruta operativas y medioambientales más amplias establecidas por los organizadores. Mantener a estos socios consolidados aporta una valiosa continuidad a los distintos equipos y partes interesadas que compiten y navegan por los futuros ciclos del campeonato. El anuncio coincide con la confirmación de la anterior victoria de Goodyear en la licitación para cubrir la categoría LMGT3 durante el periodo intermedio de 2027 a 2029.
Desde que el reglamento de los Hypercars debutó a principios de década, la categoría reina de la resistencia ha funcionado como un campo de batalla técnico fundamental. Ha atraído con éxito a una multitud de marcas automovilísticas globales de renombre con profundas raíces en la historia del automovilismo de resistencia. Simultáneamente, la introducción de la categoría LMGT3 ha aportado una amplia variedad de marcas y modelos de fabricantes a las filas de GT del campeonato del mundo, ampliando la huella visual y competitiva de la parrilla.
Los protocolos de evaluación priorizaron las innovaciones sostenibles junto con las métricas de rendimiento tradicionales, reflejando las cambiantes prioridades de la gobernanza del automovilismo internacional moderno. Se exigió a los proveedores que demostraran compromisos concretos con los objetivos medioambientales sin comprometer la integridad competitiva de las carreras multiclase. Al asegurar estos acuerdos a largo plazo con suficiente antelación, el campeonato busca proporcionar estabilidad tanto a los departamentos de ingeniería como a los planificadores logísticos a la hora de diseñar vehículos para la próxima década de competición.
Con el proceso de licitación ya finalizado para principios de la década de 2030, los equipos y fabricantes pueden enfocar su desarrollo de chasis y simulaciones a largo plazo en torno a unas características de goma conocidas. La presencia continuada de Michelin en la máxima categoría y de Goodyear en la división GT garantiza que los datos acumulados y la familiaridad operativa se trasladen sin fricciones. Esta claridad reglamentaria representa un hito significativo para la continua expansión comercial y técnica del campeonato.