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Verstappen y Norris alertan sobre graves baches en la pista de COTA
Max Verstappen y Lando Norris advierten que los severos baches en el Circuito de las Américas están causando dolor físico y daños.
Por Nadia van Leeuwen - 2026-10-23T15:30:00.000Z - 3 min de lectura
Los pilotos de Fórmula 1 han planteado serias preocupaciones sobre la seguridad y la salud en relación con el estado de la superficie del Circuito de las Américas antes del Gran Premio de Estados Unidos. Max Verstappen calificó los persistentes baches del circuito como totalmente fuera de control, revelando que la tensión física de eventos anteriores ha afectado negativamente a su columna vertebral. El vigente campeón del mundo argumentó que descartar el deterioro del asfalto como una consecuencia inevitable de construir sobre antiguos pantanos ya no es aceptable.
Detallando el coste físico, Verstappen explicó que se han registrado cargas verticales superiores a 9G en su columna vertebral en ciertas curvas durante visitas recientes a Austin. Señaló que la gravedad del problema aumentará bajo las regulaciones actuales, que obligan a los monoplazas a rodar aún más bajos durante las fases de fuerte frenada. La combinación de alas aerodinámicas cerradas y el movimiento desigual del subsuelo crea violentos impactos contra el suelo que los pilotos deben absorber vuelta tras vuelta.
Las exploraciones médicas ya han mostrado un desgaste visible en las regiones inferiores de la columna vertebral del piloto de Red Bull. Aunque reconoció que las dificultades físicas pueden formar parte del automovilismo, Verstappen subrayó que aceptar impactos tan extremos sienta un precedente peligroso para las futuras generaciones. Sostuvo que los organizadores del circuito deberían haber reforzado los cimientos con mayor rigor si se anticipaban condiciones de suelo inestable durante la construcción.
Su rival de McLaren, Lando Norris, respaldó firmemente la evaluación de Verstappen sobre las condiciones de la pista. Norris reveló que la incesante sacudida es tan grave que toma habitualmente medicación para el dolor de cabeza antes de subirse al coche para lidiar con los golpes repetidos de su cabeza contra el reposacabezas. Según el contendiente al campeonato, el perfil actual del circuito queda muy fuera de las estrictas tolerancias requeridas para las instalaciones de competición modernas.
A pesar de las repetidas quejas planteadas por los pilotos en las reuniones informativas oficiales, los participantes se muestran escépticos sobre si se implementarán cambios significativos. Norris señaló que, aunque los pilotos expresan frecuentemente sus frustraciones al organismo rector y a la gestión del circuito, su capacidad para forzar proyectos de reasfaltado estructural sigue siendo limitada. Los esfuerzos pasados por parchear el asfalto notoriamente irregular no han logrado proporcionar una solución a largo plazo al subsuelo cambiante.
No todos los competidores compartieron el mismo nivel de alarma respecto al recinto de Austin. El piloto de Mercedes George Russell adoptó una postura más relajada ante la situación, sugiriendo que la rugosidad es simplemente un aspecto inherente de las carreras de primer nivel. Russell propuso que las sedes de la Fórmula 1 generalmente requieren un reasfaltado completo cada pocos años para prevenir el deterioro del asfalto y la ruptura de la superficie, viendo el problema como una molestia operativa más que como una crisis inmediata.
El debate en curso destaca la tensión persistente entre la maquinaria moderna de la Fórmula 1 y la infraestructura de circuitos envejecida. A medida que los coches siguen extrayendo un rendimiento sin precedentes mediante alturas de marcha más bajas y configuraciones aerodinámicas avanzadas, las pistas construidas sobre terreno inestable se enfrentan a un estrés mecánico sin precedentes. Si las enérgicas advertencias de la parrilla impulsarán a los oficiales del circuito a emprender un reasfaltado exhaustivo sigue siendo incierto a medida que la acción en pista da comienzo.