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Isack Hadjar exige a Red Bull un rediseño del embrague tras una costosa salida en Austin
El piloto de Red Bull Isack Hadjar ha pedido un rediseño completo del embrague tras una mala salida en el Gran Premio de Estados Unidos.
Por Michael de Vries - 2026-10-25T23:55:00.000Z - 3 min de lectura
Isack Hadjar ha lanzado una exigencia directa a Red Bull para que rediseñe por completo el embrague de su monoplaza tras una complicada tarde en el Gran Premio de Estados Unidos. El piloto francés convirtió una prometedora tercera plaza en parrilla en un frustrante sexto puesto en el Circuito de las Américas, perdiendo un terreno crucial justo cuando se apagaron los semáforos. Habiéndose clasificado a sólo treinta y seis milisegundos de su compañero Max Verstappen en la segunda fila, Hadjar parecía inicialmente preparado para presentar batalla seria por un podio. En su lugar, una salida lenta arruinó su duro trabajo y marcó la pauta para una dura cuesta arriba durante las cincuenta y seis vueltas.
En declaraciones a medios como Sky Sports tras la bandera a cuadros, Hadjar reveló que ya había revisado la secuencia de salida e insistió en que ejecutó su procedimiento de arrancada sin errores. Según el piloto de Red Bull, los recurrentes problemas en las salidas se deben enteramente al comportamiento de la maquinaria y no a la ejecución del piloto. Explicó que el sistema sufre de una entrega excesiva de embrague imprevista que queda completamente fuera de su control desde el habitáculo. Ambos coches de Red Bull sufrieron en la arrancada durante la carrera, perdiendo también Verstappen su segundo puesto mientras los Ferrari pasaban a Hadjar.
Las dificultades en la salida agravaron una tarde ya de por sí complicada que incluyó múltiples obstáculos operativos en el garaje y en pista. Hadjar señaló una deficiente cobertura de radio que le impidió escuchar las instrucciones cruciales del muro de boxes durante la carrera. Los fallos de comunicación hicieron que saliera del carril de boxes con el mapa de motor incorrecto, lo que resultó en un déficit de ritmo significativo que le costó un segundo entero por vuelta rodando con neumáticos de compuesto duro.
Al ser cuestionado sobre posibles soluciones a corto plazo para los recurrentes dolores de cabeza en las salidas, Hadjar fue tajante al afirmar que los ajustes menores no bastarían. El piloto de Red Bull dejó claro que el hardware en sí requiere una revisión exhaustiva para soportar las temperaturas de funcionamiento. Afirmó que el mecanismo actual es simplemente demasiado frágil y sufre para lidiar con el estrés térmico, convirtiendo las salidas estándar en una persistente apuesta operativa para el equipo.
El resultado de sexto en Austin prolonga una racha complicada para Hadjar, que ahora ha fallado en entrar en el top cinco en los últimos dos grandes premios consecutivos. Su reciente secuencia incluye un décimo puesto en el Gran Premio de Singapur seguido de la recuperación del domingo al sexto lugar en COTA. A pesar de la frustración de ver cómo se desvanecían prometedoras posiciones de salida al apagarse los semáforos, el piloto francés centrará ahora toda su atención en el próximo Gran Premio de la Ciudad de México y en un regreso objetivo al top cinco.
La situación en desarrollo ejerce una presión renovada sobre el departamento de ingeniería de Milton Keynes para abordar las limitaciones térmicas y mecánicas señaladas por su piloto novato. Aunque Verstappen logró salvar su propia carrera a pesar de una salida desordenada, el problema recurrente en las salidas se ha convertido claramente en un cuello de botella de rendimiento para la escudería. Con los márgenes del campeonato muy ajustados, resolver la fragilidad del hardware antes de que el paddock llegue a México sigue siendo una prioridad inmediata para el equipo.