Verstappen arremete contra los problemas de radio y malas salidas en Austin

Max Verstappen aseguró su décimo podio de la temporada 2026 de Fórmula 1 con un tercer puesto en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, finalizando detrás de Andrea Kimi Antonelli y Charles Leclerc. A pesar de mantener una impresionante racha de seis podios consecutivos desde su accidente en Zandvoort, el cuatro veces campeón del mundo estuvo lejos de estar satisfecho con el desarrollo del fin de semana en el Circuito de las Américas. Hablando con los medios después de la carrera, el piloto neerlandés no se guardó nada en su crítica a los continuos tropiezos operativos del equipo.

En el centro de la frustración de Verstappen estuvo un persistente fallo de radio que obstaculizó gravemente la comunicación entre su cabina y el muro de boxes durante todo el gran premio. Verstappen reveló que dicho fallo técnico está lejos de ser un incidente aislado, señalando que ha plagado su campaña repetidamente a lo largo de 2026. El problema también afloró durante la cita previa en Singapur, donde el equipo quedó incapacitado para escuchar sus transmisiones en fases cruciales de la carrera. Visiblemente exasperado por el fallo recurrente, Verstappen lanzó un comentario sarcástico sobre el equipo de comunicación de la escuadra.

Quizá deberíamos empezar a comunicarnos en lenguaje de señas, bromeó Verstappen al hablar de las averías persistentes, añadiendo que probablemente también saldría más barato. Etiquetó la situación como un desastre y admitió que los recurrentes problemas de radio se están volviendo profundamente frustrantes. Para colmo de males, el fin de semana en Austin marcó el debut a tiempo completo de Tom Hart como ingeniero de pista de Verstappen. Hart ha sido elegido para reemplazar al veterano ingeniero de pista Gianpiero Lambiase, quien dejará Red Bull rumbo a McLaren en una transición que podría materializarse tan pronto como la próxima temporada.

Los duendes de la comunicación no se limitaron al lado del garaje de Red Bull de Verstappen durante el fin de semana en Austin. Su compañero de equipo Isack Hadjar confirmó a Sky Sports F1 que experimentó dificultades de radio similares a lo largo del evento. Hadjar explicó que una deficiente cobertura de radio lo dejó incapaz de escuchar adecuadamente las instrucciones desde el callejón de boxes, lo que provocó que saliera de los pits con el mapa de motor incorrecto seleccionado en su volante. Las luchas compartidas con el equipo ponen de relieve un problema de fiabilidad más amplio para la estructura de Milton Keynes a medida que la temporada entra en su recta final.

Más allá de las averías de radio, Verstappen señaló otra debilidad recurrente que ha obstaculizado sus actuaciones durante todo el año. El piloto de Red Bull criticó sus continuos problemas con las salidas en carrera, un asunto que resurgió una vez más en el Circuito de las Américas. Aunque Verstappen logró evitar perder posiciones cuando se apagaron los semáforos, ofreció una evaluación tajante de su rendimiento en la arrancada. Mi salida fue normal, simplemente consistentemente mala, remarcó, deteniéndose a tiempo antes de usar un lenguaje más fuerte que podría haber atraído la atención de los comisarios de la FIA por insultar.

El fin de semana en Austin había mostrado inicialmente una promesa considerable para el vigente campeón del mundo, en particular durante la actividad del sábado. Verstappen demostró un fuerte ritmo puro en la clasificación, registrando notablemente una vuelta impresionante en la Q2 que sugería una disputa genuina por la pole position. Sin embargo, una pérdida inesperada de agarre más tarde en la sesión descarriló ese momento. Si bien la posterior recuperación en carrera salvó un sólido podio, la acumulación de errores operativos, fallos de radio recurrentes y persistentes problemas en la salida dejó al piloto de Red Bull exigiendo mejoras inmediatas a su equipo.

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