APEX RACEWIRE Redacción
Toyota logra la victoria en casa en las WEC en Fuji tras jugada tardía con el coche de seguridad
Ryō Hirakawa, Sébastien Buemi y Brendon Hartley escalaron a la cima de la general tras una audaz estrategia de paradas en boxes.
Por Michael de Vries - 2026-09-27T11:19:00.000Z - 4 min de lectura
Un Toyota en plena lucha por el título aseguró una décima victoria histórica en casa en las 6 Hours of Fuji tras ejecutar una arriesgada apuesta estratégica en la última hora de la prueba. La maniobra táctica tardía catapultó al equipo a lo alto de la clasificación del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, revirtiendo lo que parecía ser un fin de semana dominante para los fabricantes rivales. Durante las primeras cinco horas de la carrera de resistencia, el Alpine Endurance Team pareció tener el control absoluto de los acontecimientos en el Fuji Speedway tras ocupar toda la primera fila de la parrilla durante la sesión de clasificación.
Los dos prototipos franceses dictaron el ritmo en las etapas iniciales y medias de la carrera, dejando al resto de la parrilla buscando una respuesta. Sin embargo, el panorama competitivo cambió drásticamente cuando se desplegó un coche de seguridad tardío tras un fuerte accidente protagonizado por el McLaren LMGT3 del equipo Garage 59 pilotado por Finn Gehrsitz. Gehrsitz salió ileso del impacto, pero el incidente comprimió el grupo y desencadenó una frenética secuencia de decisiones en el muro de boxes mientras los equipos se preparaban para un esprint hacia la bandera a cuadros.
Con todos los competidores lanzándose al *pit lane*, Toyota decidió jugársela con el Hypercar GR010 Hybrid #8 compartido por Ryō Hirakawa, Sébastien Buemi y Brendon Hartley. El coche había pasado tramos anteriores de la carrera recuperándose de la adversidad después de que Hartley fuera hecho trompear por Harry Tincknell en la aproximación a la primera curva, dejando el vehículo en sentido contrario. Al optar por no cambiar neumáticos y realizar una breve carga de combustible en la parada final, el equipo catapultó la unidad #8 desde la sexta plaza directamente a la lucha por la cabeza.
Los equipos rivales siguieron diferentes filosofías durante la parada crucial. BMW asumió un riesgo calculado al mantener a Dries Vanthoor en pista con gomas usadas a bordo del M Hybrid V8 #15. Por su parte, Alpine adoptó una estrategia más conservadora, equipando el coche #36 con un juego completo de neumáticos Michelin nuevos para Victor Martins y montando dos neumáticos delanteros nuevos en el lado izquierdo del coche hermano #35 de Charles Milesi. Esas elecciones dejaron caer inicialmente a la dupla de Alpine hasta el tercer y quinto puesto de la clasificación.
Cuando la carrera se reanudó con apenas veinte minutos restantes en el crono, Martins lanzó un ataque inmediato a través del tráfico. El novato francés adelantó con decisión al Aston Martin THOR Team de Marco Sørensen, tras lo cual su compañero de equipo Milesi le cedió el paso deliberadamente para montar un ataque contra los líderes. Martins superó rápidamente a Vanthoor por la segunda posición y se centró en la zaga de Hirakawa, preparando un tenso duelo de múltiples vueltas por la victoria general en los instantes finales de la prueba.
Hirakawa opuso una tenaz defensa sobre asfalto local, utilizando el posicionamiento táctico y el tráfico de doblados para contener al asediante Alpine. El piloto japonés rechazó con éxito cada intento de adelantamiento, cruzando la línea de meta para asegurar la segunda victoria de la temporada para su tripulación y el primer triunfo de Toyota en Fuji en tres años. La cosecha de puntos resultante propulsó a Hirakawa, Hartley y Buemi a la cima de la clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos a medida que la temporada entra en su recta final.
Al reflexionar sobre las frenéticas vueltas finales, Hirakawa reconoció la intensa presión de la resalida sobre un circuito húmedo y con neumáticos fríos. Señaló que la presencia de un BMW doblado por delante proporcionó un punto de referencia útil, mientras que otro coche rival ofreció un escudo defensivo frente al acoso del Alpine. El apoyo del equipo y la información en tiempo real ayudaron a gestionar la diferencia hasta que cayó la bandera a cuadros frente a los espectadores locales.
Con el podio completado por el Alpine #36 y el BMW #15, la atención se centra ahora en la siguiente cita del calendario. En la categoría LMGT3, el Team WRT aseguró su primera victoria de la campaña tras un caótico encontronazo entre varios coches, con Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung llevando el BMW M4 Evo #32 a lo más alto de la clase. La lucha por el campeonato se reanudará el próximo mes con las próximas 6 Hours of Barcelona.