APEX RACEWIRE Redacción
Mercedes detalla la orden de equipo en el tramo final de Zandvoort
Mercedes ha aclarado que sus órdenes de equipo en el tramo final en Zandvoort buscaban proteger el tiempo de carrera de George Russell ante los Ferrari.
Por Michael de Vries - 2026-08-25T16:30:02.000Z - 2 min de lectura
Mercedes ha ofrecido detalles sobre las decisiones estratégicas que marcaron las etapas finales del Gran Premio de Países Bajos, confirmando que se emplearon órdenes de equipo para asegurar el camino de George Russell hacia el podio. La intervención se produjo tras un periodo de coche de seguridad virtual en la vuelta 55 de las 72 que duró la carrera, lo cual desató una avalancha de opciones tácticas en todo el orden de marcha.
El director de ingeniería de pista Andrew Shovlin explicó que el momento decisivo llegó cuando una tardía neutralización hizo reaccionar al muro de boxes de Ferrari. Ambos baches rojos optaron por montar gomas nuevas justo antes de la resercada, dejando a Mercedes con un margen muy estrecho para responder y salvaguardar las posiciones de sus pilotos en Zandvoort.
Mientras que el posterior ganador de la carrera Lando Norris y Russell decidieron no entrar a boxes durante la interrupción, Kimi Antonelli fue llamado a detenerse para montar un juego de neumáticos frescos. Dicha parada hizo que el italiano cayera por detrás de su compañero de pista, situándolo con un compuesto superior para el esprint definitivo hacia la línea de meta.
En lugar de permitir un duelo interno que podría haber comprometido a ambos coches, el muro de boxes ordenó invertir las posiciones. Shovlin señaló que dejar competir directamente a los dos compañeros habría restado un tiempo de carrera muy valioso y habría invitado a la pareja de Ferrari a involucrarse de inmediato en la lucha por el podio.
Al intercambiar los coches de manera limpia, Antonelli quedó libre para gestionar su ritmo, mientras que Russell se libró de la pérdida de tiempo que habría supuesto una prolongada batalla entre compañeros. Este cambio táctico permitió al piloto más joven alejarse mientras Russell se preparaba para una férrea defensa frente a Lewis Hamilton y Charles Leclerc.
Esa labor defensiva puso a Russell al límite mientras los pilotos de Ferrari buscaban hueco en las zonas de frenada. Sus esfuerzos se vieron respaldados por un posterior periodo de coche de seguridad virtual, que detuvo brevemente la incesante presión y le permitió conservar los neumáticos hasta la bandera a cuadros.
Shovlin alabó la clase magistral de defensa que aseguró el tercer puesto, subrayando que contener a los baches rojos que venían desde atrás no estaba garantizado en absoluto. El responsable del equipo también destacó un fin de semana global muy sólido para Russell, que incluyó la pole al esprint, una victoria al esprint y un rendimiento constante desde la primera sesión de entrenamientos libres.