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Bondarev logra su primera victoria en la FIA FREC en su debut en Imola
El junior de Williams Oleksandr Bondarev aseguró su primera victoria en el Campeonato Europeo Regional de Fórmula 1 de la FIA en Imola, mientras Emanuele Olivieri amplió su liderato.
Por Michael de Vries - 2026-09-06T19:35:00.000Z - 3 min de lectura
El debutante Oleksandr Bondarev firmó una actuación sobresaliente al convertir la pole position en su primera victoria en el Campeonato Europeo Regional de Fórmula de la FIA, y la primera para Van Amersfoort Racing, en la Carrera 3 celebrada este domingo por la tarde en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola. Al hacer su debut en la categoría, el piloto ucraniano finalizó segundo en la Carrera 2 del sábado desde una parrilla parcialmente invertida, estableciéndose de inmediato como una presencia formidable. Al hacerlo, se convirtió en el décimo ganador diferente durante la temporada inaugural del campeonato de monoplazas junior.
Al terminar segundo por detrás de Bondarev en el último enfrentamiento, el piloto de R-ace GP Emanuele Olivieri amplió su ventaja al frente de la clasificación general. Olivieri cuenta ahora con una renta de veinte puntos sobre Sebastian Wheldon, de MP Motorsport, de cara a la ronda final en Hockenheim, Alemania, programada del once al trece de septiembre. El piloto italiano sumó puntos en las tres carreras tras lograr la victoria en la Carrera 1 desde la pole position. Reno Francot, de CL Motorsport, completó el podio de la Carrera 3 tras haber terminado también entre los tres primeros en la segunda manga del sábado por la tarde.
A pesar de un fin de semana complicado que le dejó en la duodécima posición en la última carrera de Imola, Wheldon se mantiene matemáticamente en la pelea por el título de la FIA FREC. Le acompañan en la lucha por la corona el piloto de Prema Racing Kean Nakamura-Berta y el compañero de equipo de Olivieri, Rashid Al Dhaheri, que concluyeron la última prueba en novena y décima posición respectivamente. El competitivo grupo gestionó tres periodos de coche de seguridad durante el evento, poniendo a prueba la resistencia de toda la parrilla en un circuito donde adelantar resulta notoriamente difícil.
Bondarev, de die7 años, procedente de la Fórmula 4 y miembro de la Williams Driver Academy, reflexionó sobre un fin de semana de confirmación. Tras la carrera, explicó que los cimientos de su éxito se cimentaron más temprano en el día con una sólida vuelta de pole position que le permitió controlar el ritmo desde la cabeza. Gestionar las resalidas resultó exigente, en particular dadas las diferencias entre su maquinaria anterior y el coche actual del campeonato, pero su pilotaje defensivo preservó el liderato hasta la bandera a cuadros.
Olivieri también abandonó el escenario de Imola con los honores provisionales de campeón Rookie del año, a la espera de la confirmación formal de los resultados. El líder del campeonato admitió que salir del circuito con un colchón de puntos mayor superó sus expectativas previas al fin de semana. Atribuyó el ritmo que le impulsó a la cabeza de la parrilla durante el triplete italiano al trabajo realizado junto a su equipo durante el parón veraniego.
La temporada 2026 de la FIA FREC representa una evolución significativa en el panorama de los monoplazas junior. Tomando el relevo de su predecesora, el campeonato cuenta con el respaldo directo de la Fédération Internationale de l’Automobile y está organizado por el Automobile Club d’Italia. La categoría utiliza el chasis Tatuus T-326 de segunda generación, equipado con neumáticos Pirelli y diseñado para reflejar conceptos aerodinámicos presentes en la Fórmula 1 con el fin de promover carreras rueda a rueda más apretadas y mayores estándares de seguridad.
Una incorporación técnica notable para la campaña 2026 es la implementación de un sistema de empujón para adelantar denominado Race Mode. Desarrollado por la FIA y el constructor Tatuus, el mecanismo otorga a los pilotos acceso al rendimiento total del motor mediante un botón en el volante, con una asignación total de cien segundos por carrera distribuidos en múltiples activaciones. Esta innovación forma parte del desarrollo continuo de la escalera de monoplazas situada directamente bajo la estructura de apoyo de la Fórmula 1.