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Carlos Sainz arremete contra la FIA por la diferencia de potencia en la clasificación sprint de Singapur
Carlos Sainz acusó a la FIA de ignorar la equidad deportiva después de que un error humano en dirección de carrera dejara a los pilotos de Fórmula 1 con potencia desigual durante la clasificación sprint.
Por Nadia van Leeuwen - 2026-10-09T14:54:04.000Z - 3 min de lectura
Carlos Sainz ha criticado ferozmente a la FIA tras un descuido crítico que creó una disparidad de potencia entre los pilotos de Fórmula 1 durante la clasificación sprint del Gran Premio de Singapur. El piloto de Williams terminó 22º y último en una sesión que ya estaba complicada por un fallo informático independiente en el cronometraje de SQ1 y SQ2. Un error de dirección de carrera provocó que los competidores no pudieran acceder al Modo Adelantamiento durante una fase crucial de la sesión tras una bandera roja.
La bandera roja se desplegó cuando Sergio Perez aparcó su monoplaza, lo que llevó a dirección de carrera a detener la acción a falta de seis minutos para el final de SQ1. Al reanudarse la sesión, los equipos y pilotos esperaban contar con los parámetros de despliegue habituales para sus últimas vueltas rápidas. Sin embargo, el Modo Adelantamiento se había desactivado durante la interrupción y los oficiales de dirección de carrera no lo reactivaron automáticamente.
El organismo rector admitió más tarde que un error humano causó que la función permaneciera inactiva. Al percatarse del fallo, dirección de carrera habilitó el Modo Adelantamiento durante un breve margen de 27 segundos antes de volver a desactivarlo. Esta cronología inconexa significó que los pilotos que cruzaban la pista en momentos específicos se beneficiaron de velocidad extra en recta y medio megajoule adicional de energía, mientras que otros en diferentes puntos del circuito se lo perdieron por completo.
Los competidores expresaron su confusión por la radio del equipo mientras aún estaban en sus vueltas rápidas. El piloto de Mercedes George Russell fue informado por su muro de boxes de que un problema de configuración de la FIA era el responsable de la anomalía. Otros pilotos notaron una clara caída en el despliegue del motor en las rectas durante sus primeros intentos antes de que los niveles de potencia cambiaran más adelante en la tanda.
Sainz manifestó su gran frustración tras finalizar la sesión, señalando problemas de frenos en los entrenamientos libres y posteriores bloqueos como factores agravantes. Sin embargo, el español centró su principal crítica en la equidad de la propia competición. Afirmó que la mitad de la parrilla completó sus tandas con una potencia de motor aproximadamente medio segundo más rápida que el resto debido al error del organismo rector.
El piloto de Williams argumentó que la situación demostraba una falta de consideración hacia la equidad deportiva. Hizo referencia a un error de software anterior que afectó a la parrilla en Malasia y cuestionó por qué el deporte gestiona tales incoherencias operativas de manera diferente según quién resulte afectado al principio de una sesión. La FIA reconoció que el error afectó al rendimiento del coche en función de la posición en pista y el tiempo, aunque los datos sugieren que no alteró directamente las eliminaciones finales en SQ1.
El organismo rector todavía no ha emitido un comentario formal sobre el fallo de cronometraje independiente que causó un breve retraso antes del inicio de SQ2 mientras los oficiales ratificaban el orden de clasificación. Mientras el paddock se prepara para el resto del fin de semana en Singapur, el incidente ha reavivado el escrutinio sobre los procedimientos operativos en dirección de carrera durante las sesiones de alta presión.