Carlos Sainz culpa a la radio de Fernando Alonso de su sanción en el GP de España

La Fórmula 1 dio la bienvenida a un circuito totalmente nuevo en el calendario con el Gran Premio de España celebrado en el trazado de Madring, pero el fin de semana degeneró rápidamente en una disputa desagradable entre dos de los pilotos españoles más destacados de este deporte. Carlos Sainz y Fernando Alonso mantuvieron un ambiente cordial antes de que se apagaran los semáforos, aunque esa amabilidad previa a la carrera se evaporó en cuanto se reanudó la acción competitiva en pista. Luchando por posición en la parte trasera, los dos compatriotas se vieron envueltos en un intenso duelo rueda a rueda que acabó en decepción para ambos y desató una guerra de declaraciones tras la carrera.

El punto crítico ocurrió en las primeras etapas del gran premio cuando Alonso lanzó un ataque sobre Sainz por la 17.ª posición. Al acercarse a la curva 5, los dos pilotos sufrieron un contacto que dejó daños visibles en el alerón delantero del monoplaza de Aston Martin. Furioso por la maniobra, el bicampeón del mundo acudió de inmediato a la radio del equipo para desatar su furia contra el piloto de Williams. Alonso afirmó que su rival había pilotado con agresividad desde el principio y acusó al madrileño de haberle arrinconado hacia el muro durante la fase de frenada de la curva.

Sainz, sin embargo, montó una defensa férrea de su pilotaje y devolvió la pelota directamente a su compañero veterano. El piloto de Williams sugirió que la reacción vocal de Alonso a través de la radio del equipo fue una táctica deliberada para influir en los oficiales de carrera. En el paddock tras la carrera, Sainz afirmó que su rival se las ingenió para provocar una sanción por parte de las autoridades, tal como hace siempre. La colisión fue analizada por los comisarios, quienes intervinieron con rapidez para determinar las responsabilidades del contacto en la curva 5.

Según el veredicto oficial de los comisarios, Alonso se estaba acercando a Sainz en la aproximación a la curva y se encontraba en proceso de emparejarse cuando ocurrió la infracción. El panel señaló que Sainz se desplazó hacia el borde derecho de la pista después de que la fase de deceleración ya hubiera comenzado, lo que provocó un leve toque entre ambos monoplazas. Los comisarios determinaron explícitamente que Sainz se movió en plena frenada y no dejó suficiente espacio en pista para el Aston Martin por el exterior.

Defendiendo su trazada en esa secuencia tan delicada, Sainz argumentó que la naturaleza de la curva 5 invita de manera innata a este tipo exacto de incidentes debido a que el asfalto disponible se estrecha bruscamente. Mantuvo que un piloto no puede vigilar constantemente sus retrovisores mientras negocia al mismo tiempo una ajustada transición de derecha a izquierda, ya que la atención principal debe centrarse en la trazada que hay por delante. Sainz también puso en duda que Alonso estuviera realmente a su altura en el momento crucial de girar, insistiendo en que su rival no se había colocado lo suficientemente al lado como para exigir espacio adicional.

A pesar de que los comisarios mostraron inicialmente una bandera blanca y negra como aviso por moverse en la frenada, el contacto físico entre los dos coches obligó a los oficiales a elevar el castigo a una penalización de cinco segundos. Ninguno de los dos pilotos logró rescatar un resultado positivo de su Gran Premio de casa tras el altercado. Sainz se vio obligado finalmente a retirar su coche de Williams debido a los daños acumulados, mientras que Alonso se arrastró hasta una lejana 17.ª posición al cruzar la bandera de cuadros, coronando una tarde aciaga para los héroes locales.

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