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Russell convierte la pole de Zandvoort en una victoria controlada al esprint en la F1
George Russell logró una victoria directa al esprint en los Países Bajos, ya que los problemas de desgaste de neumáticos relegaron a Lando Norris por detrás de Charles Leclerc.
Por Michael de Vries - 2026-08-22T11:45:03.000Z - 3 min de lectura
George Russell convirtió su pole position en una victoria controlada durante la carrera al esprint de Zandvoort, gestionando su ritmo desde la cabeza mientras la meteorología cambiante amenazaba con alterar las últimas vueltas. El piloto de Mercedes mantuvo su ventaja en la primera curva frente al segundo clasificado en parrilla, Lando Norris, y se mantuvo prácticamente sin oposición durante las 24 vueltas de la prueba.
En la fase inicial, Norris mantuvo al Mercedes líder a la vista, rodando con frecuencia a menos de un segundo y pareciendo tener un ritmo superior. Sin embargo, el piloto de McLaren informó de una pérdida repentina de agarre trasero tras ocho vueltas. Sus tiempos por vuelta comenzaron a descolgarse inmediatamente respecto a Russell, metiéndole de lleno en una batalla con el Ferrari de Charles Leclerc.
Leclerc había apostado por el compuesto de neumáticos blando en lugar de la goma media preferida por el resto del grupo de cabeza. Al contrario de lo esperado en cuanto a un fuerte desgaste al final de la carrera, el piloto de Ferrari se mostró cada vez más competitivo conforme avanzaban las vueltas. En la vuelta 18, Leclerc ejecutó un adelantamiento decisivo sobre Norris en la primera curva Tarzan para asegurarse la segunda plaza.
Russell admitió tras la carrera que su estrategia se basó en gran medida en conservar su maquinaria para la distancia. Al guardarse algo de reserva para las vueltas finales, el piloto de Mercedes pudo responder de inmediato una vez que Leclerc superó al McLaren. En cuanto el Ferrari se aupó a la segunda posición, Russell abrió gas para asegurar una ventaja cómoda hasta la bandera.
Un chaparrón imprevisto aportó una última oleada de tensión en el 'paddock'. Los pronósticos auguraban precipitaciones a dos vueltas del final, lo que habría desordenado la parrilla por completo. Finalmente, la lluvia intensa se contuvo hasta que cayó la bandera a cuadros y los pilotos realizaban sus vueltas de enfriamiento, librando al grupo de un final caótico.
Por detrás de los dos primeros, Norris sufrió una intensa presión por parte de Andrea Kimi Antonelli en los compases finales. El joven italiano se acercó a tres décimas de segundo al iniciar la última vuelta y amagó con un adelantamiento en Tarzan, pero le faltó el hueco necesario para completar la maniobra. Norris acabó salvando la tercera posición en la línea de meta.
Norris descartó que el desgaste de los neumáticos fuese la causa principal de sus dificultades, apuntando en su lugar a limitaciones fundamentales en el comportamiento del monoplaza. Explicó que a McLaren le faltó ritmo general durante todo el fin de semana, sufriendo en las tres primeras curvas. Si bien la máquina brillaba en las secciones de alta velocidad, la incapacidad de apretar a fondo en las curvas rápidas sin destruir la goma impidió al equipo optimizar su paquete.
Más atrás en los puestos de puntos, Oscar Piastri se descolgó del grupo de cabeza a medida que avanzaba la carrera. El australiano logró contener a Max Verstappen por tres décimas de segundo en la última vuelta, con Lewis Hamilton cruzando la meta muy cerca del Red Bull dentro de un apretado grupo de mitad de tabla.