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Hamilton culpa a un error de puesta a punto y al subviraje por perder el podio en COTA
Lewis Hamilton terminó cuarto en el Gran Premio de Estados Unidos después de que un error de configuración dejara a su Ferrari sin respuesta en el tren delantero.
Por Michael de Vries - 2026-10-25T23:59:55.000Z - 3 min de lectura
Lewis Hamilton ha señalado directamente a un costoso error de puesta a punto como la causa fundamental de haber quedado fuera del podio en el Gran Premio de Estados Unidos. El siete veces campeón del mundo cruzó la línea de meta en cuarta posición en el Circuito de las Américas, perdiendo el último cajón del podio frente a su rival de Red Bull, Max Verstappen, por apenas un segundo. Mientras que su compañero de equipo Charles Leclerc aseguró con éxito una sólida segunda plaza para la Scuderia, Hamilton pasó la mayor parte de la tarde lidiando con graves limitaciones de equilibrio a bordo de su SF-26.
Al hablar tras la carrera, el piloto británico detalló cómo una configuración del alerón delantero demasiado conservadora lo dejó gravemente comprometido durante las fases iniciales del gran premio. Hamilton reveló que su alerón delantero corrió doce clics más bajo durante gran parte de la carrera, creando un déficit masivo en la capacidad de giro a través de las secciones más lentas del trazado de Austin. Esta deficiencia se manifestó como un fuerte subviraje, castigando específicamente su entrada en curvas lentas y exigentes como la Curva 1, la Curva 11, la Curva 13 y la Curva 15.
Los problemas de comportamiento permitieron que los coches de delante se escaparan cómodamente mientras Hamilton se veía obligado a alternar constantemente ajustes en el volante para intentar estabilizar la plataforma. Aunque la intervención tardía de un coche de seguridad virtual atrajo atención, Hamilton descartó el momento como secundario frente al déficit de ritmo fundamental que sufrió al principio. Señaló que la carrera se perdió efectivamente durante los dos primeros stints porque el coche simplemente no rotaba como se requería, destruyendo la vida de sus neumáticos y sus tiempos por vuelta en relación con los líderes.
Ferrari logró finalmente afinar un equilibrio mucho más competitivo para el último stint de la tarde, permitiendo a Hamilton mostrar destellos del ritmo genuino que reside en el chasis. Sin embargo, admitió que llegar al rango operativo correcto demasiado tarde hizo que cualquier carga final de carrera fuera insuficiente para rescatar un trofeo. A pesar de la frustración por perder el podio, Hamilton elogió al equipo de Maranello por ejecutar una operación de carrera limpia, destacando que sus paradas en boxes y llamadas estratégicas funcionaron sin problemas durante todo el fin de semana.
El cuarto puesto tiene implicaciones inmediatas para los puestos inferiores de la clasificación del campeonato de pilotos, acercando a Hamilton a un solo punto de su excompañero en Mercedes, George Russell, en la lucha continua por la segunda plaza general. Al reflexionar sobre su reciente racha de fines de semana, Hamilton reconoció que limar estas recurrentes inconsistencias de puesta a punto sigue siendo su principal desafío para lo que resta de temporada. Subrayó que su rendimiento personal al volante se ha mantenido fuerte, pero no clavar el punto óptimo durante las sesiones iniciales de entrenamientos y clasificación le ha costado repetidamente puntos valiosos.
Mirando hacia la próxima cita en México, Hamilton tiene la intención de diseccionar los datos de ingeniería con su equipo para asegurar que la escuadra evite repetir los mismos errores de configuración. Con Ferrari demostrando claramente una velocidad pura competitiva a través del podio de Leclerc, desbloquear todo el potencial del coche desde los entrenamientos libres del viernes en adelante será el factor decisivo a medida que la lucha por el campeonato entra en su recta final.