APEX RACEWIRE Redactie
FIA test prototype afvoerfilters tijdens Grand Prix van Zandvoort
De autosportfederatie beproeft nieuwe afwateringssystemen op Zandvoort om bandenslijtage en microplastics op te vangen voordat ze in het oppervlaktewater belanden.
Door Sanne Vermeer - 2026-08-20T15:32:00.000Z - 2 min leestijd
De Formule 1 Dutch Grand Prix vormt het toneel voor een nieuw milieuonderzoek dat als doel heeft watervervuiling tegen te gaan nog voordat deze het circuit verlaat. Het initiatief, ontwikkeld door de autosportbond in samenwerking met academische en industriële partners, richt zich op het opvangen van rubberdeeltjes, microplastics en stof die door regenwater van het asfalt worden gespoeld.
Hoewel Formule 1-auto's slechts een fractie uitmaken van de totale transportemissies vergeleken met het openbare wegennet, biedt de gecontroleerde omgeving van een raceweekend een bruikbare proeftuin. Nicolas Aubourg, hoofd R&D bij de bond, merkte op dat de autosport kan dienen als laboratorium voor oplossingen die uiteindelijk ook het dagelijkse wegverkeer ten goede komen.
De technische opzet berust op een samenwerking waarbij de Technische Universiteit van Berlin en de Duitse engineeringstart-up Urbanfilter zijn betrokken. Het project vloeide voort uit een introductie via de Audi Environmental Foundation, voortbouwend op straatkolkfiltratieconcepten die in 2020 werden gelanceerd om straatvervuiling dicht bij de bron aan te pakken.
Ingenieurs hebben het afgelopen jaar afvoermonsters verzameld op Circuit Zandvoort om de specifieke samenstelling van de deeltjes tijdens raceweekenden te analyseren. Die bevindingen leidden rechtstreeks tot het ontwerp van twee speciaal gemaakte prototype-filters die in de aanloop naar de Nederlandse race zijn geïnstalleerd.
De twee filters zijn geplaatst in het afwateringsnetwerk van het circuit en bestrijken zo'n 3.300 vierkante meter aan baan rond de pitstraat en de openingsbocht, de Tarzanbocht. Laboratoriumtests van het modulair opgebouwde systeem toonden eerder aan dat tot 99 procent van de in water meegevoerde deeltjes kan worden afgevangen met behoud van de normale afvoercapaciteit van regenwater, en met een verwachte onderhoudscyclus van een jaar.
De locatie Zandvoort is gekozen vanwege de ligging aan de kust, waar de bescherming van de plaatselijke waterkwaliteit extra ecologisch gewicht draagt, en omdat de Europese logistiek het mogelijk maakte om in iets meer dan een jaar van concept naar hardware te gaan. Ook Imperial College London maakt deel uit van het bredere onderzoek, na eerder de uitstoot van deeltjes te hebben gemonitord bij evenementen zoals de Grand Prix van België en de 24 uur van Le Mans.
Mocht de Zandvoortse proef onder echte raceomstandigheden succesvol blijken, dan hopen de projectleiders de technologie naar andere circuits op de kalender uit te rollen. Organisatoren suggereren dat tijdelijke installaties op stratencircuits permanent achterblijven om zo te helpen bij het filteren van het dagelijkse stedelijke regenwater zodra het circus weer is vertrokken.