APEX RACEWIRE Redactie
FIA herbenoemt Michelin en Goodyear voor toekomstige WEC-seizoenen
De autosportfederatie heeft de exclusieve bandenleveranciers bevestigd voor de Hypercar- en LMGT3-klassen voor de seizoenen 2030 tot en met 2032.
Door Sanne Vermeer - 2026-08-25T12:59:00.000Z - 3 min leestijd
Het bestuursorgaan van de autosport heeft de aanbestedingsprocedure voor de exclusieve bandenleveringscontracten in de koningsklassen van het WK endurance officieel afgerond. Na een grondige evaluatie, uitgevoerd in samenwerking met de Automobile Club de l'Ouest, keurde de Wereldraad voor de Autosport de herbenoeming goed via een elektronische stemming. Het besluit legt de bandenpartnerships vast voor de Hypercar- en LMGT3-categorieën vanaf het seizoen 2030 tot en met het einde van 2032.
Michelin behoudt zijn exclusieve leveringsrol binnen de Hypercar-klasse, waarmee een samenwerking wordt voortgezet die begon bij de introductie van de categorie in 2021. Ondertussen heeft Goodyear de verlenging veiliggesteld van zijn exclusieve leveringscontract voor de LMGT3-divisie, waarmee het voortbouwt op zijn aanwezigheid in het kampioenschap sinds 2024. Het selectieproces beoordeelde meerdere kandidaten aan de hand van verschillende pijlers, waaronder technische capaciteiten, productkwaliteit, prestaties onder wisselende weersomstandigheden, klantenservice, duurzaamheidsdoelstellingen en langetermijnondersteuning op promotioneel vlak.
Beide geselecteerde fabrikanten bleken volledig in staat om te voldoen aan de strenge technische eisen van de klasse en tegelijkertijd aan te sluiten bij de bredere operationele en milieudoelstellingen die de organisatoren hebben opgesteld. Het behouden van deze gevestigde partners biedt waardevolle continuïteit voor de verschillende concurrerende teams en belanghebbenden die door toekomstige kampioenschapscycli navigeren. De aankondiging komt tegelijk met de bevestiging van Goodyear's eerdere overwinning in de aanbesteding om de LMGT3-categorie te voorzien van banden gedurende de tussenliggende periode van 2027 tot en met 2029.
Sinds de Hypercar-reglementen begin dit decennium van kracht gingen, heeft de topklasse van de endurance-racerij gefunctioneerd als een centraal technisch strijdtunnel. Het heeft met succes een veelvoud aan prominente wereldwijde automerken aangetrokken die diepe wortels hebben in de historie van de enduranceracerij. Tegelijkertijd heeft de introductie van de LMGT3-categorie een divers scala aan merken en modellen toegevoegd aan de GT-gelederen van het wereldkampioenschap, waardoor de visuele en competitieve impact van de startgrid is vergroot.
De evaluatieprotocollen gaven prioriteit aan duurzame innovaties naast traditionele prestatiemaatstaven, wat de veranderende prioriteiten van het moderne internationale autosportbestuur weerspiegelt. Leveranciers moesten concrete toezeggingen tonen ten aanzien van milieudoelstellingen zonder dat dit ten koste ging van de competitieve integriteit van het racen met meerdere klassen. Door deze langetermijnovereenkomsten ruim van tevoren vast te leggen, beoogt het kampioenschap stabiliteit te bieden aan zowel technische afdelingen als logistieke planners bij het ontwerpen van voertuigen voor het volgende decennium aan competitie.
Nu het aanbestedingsproces voor de vroeg jaren 2030 definitief is afgerond, kunnen teams en fabrikanten hun langetermijnsimulaties en chassisontwikkeling richten op bekende bandeigenschappen. De aanhoudende aanwezigheid van Michelin op het hoogste niveau en Goodyear in de GT-divisie zorgt ervoor dat verzamelde data en operationele vertrouwelijkheid naadloos worden meegenomen. Deze reglementaire helderheid vormt een belangrijke mijlpaal voor de voortdurende commerciële en technische expansie van het kampioenschap.