APEX RACEWIRE Redactie
FIA bevestigt Red Bull als F1-motorbenchmark in nieuwste ADUO-evaluatie
De autosportbond heeft de bevindingen over motorprestaties gepubliceerd. Red Bull krijgt geen extra ontwikkelkansen, rivalen wel.
Door Sanne Vermeer - 2026-08-26T15:48:45.000Z - 2 min leestijd
De autosportbond van de Formule 1 heeft de bevindingen van haar prestatie-evaluaties voor krachtbronnen officieel gepubliceerd en bevestigd dat Red Bull-Ford Powertrains geclassificeerd blijft als de toonaangevende motorfabrikant binnen het ADUO-kader (Additional Development and Upgrade Opportunities) van de sport.
In de aankondiging werden twee afzonderlijke beoordelingsperiodes toegelicht: de eerste beoordeling liep af na de Grand Prix van Canada en de tweede na de Grand Prix van Hongarije. De uitkomst laat Red Bull achter zonder enige toestemming om zijn debuutkrachtbron te upgraden voor het einde van het seizoen 2026, wat een domper is voor de operatie in Milton Keynes.
Toen de eerste indicaties van de ranglijst na de Grand Prix van Monaco naar buiten kwamen, ging er aanzienlijke verbazing door de paddock. De algemene consensus onder de teams wees naar Mercedes als de maatstaf vanwege een sterke start van het kampioenschap. Dit bracht Red Bull ertoe formeel om een feitelijke herziening van de data te verzoeken.
Teambaas Laurent Mekies had eerder betoogd dat er geen enkel datapunt was dat de conclusie ondersteunde dat Red Bull de sterkste krachtbron op de grid bezat. Ondanks die protesten en een vertraagde openbare publicatie heeft de bond haar standpunt nu definitief gemaakt door de officiële evaluatieresultaten vrij te geven.
Onder de vastgestelde ADUO-parameters krijgen fabrikanten die binnen specifieke prestatieachterstanden vallen herstelrechten voor ontwikkeling. Mercedes bleek zich binnen de achterstandsbandbreedte van twee tot vier procent te bevinden, waarmee het één motorupdate voor 2026 veiligstelde, plus twee homologaties voor 2027 en verhoogde toelagen voor het kostenplafond en dynotests.
Ondertussen werden rivaliserende fabrikanten Ferrari, Audi en Honda beoordeeld als vallend buiten de drempel van vier procent. Die positie geeft elk van die drie leveranciers van krachtbronnen recht op twee afzonderlijke upgrades voor zowel de huidige campagne als het komende seizoen van 2027.
Nikolas Tombazis, de directeur eenzitters van de bond, verdedigde de integriteit van de data en sprak zijn volledige vertrouwen uit in de gebruikte methode. Onder verwijzing naar het uitputtende karakter van de evaluaties benadrukte Tombazis dat het beschermen van de intellectuele eigendom van de concurrerende fabrikanten vereist dat specifieke prestatie-indexmetingen vertrouwelijk blijven.
Met de publicatie van deze bevindingen richt de aandacht zich nu op het laatste evaluatievenster van het jaar. Een derde ADUO-beoordelingsperiode staat gepland na de Grand Prix van Mexico-Stad, waar verdere aanpassingen van de ontwikkelingsrechten kunnen worden vastgesteld op basis van de prestatietrends laat in het seizoen.