APEX RACEWIRE Redactie
McLaren debuteert met roterende 'H-Wing'-achtervleugel tijdens Grand Prix van Italië
McLaren rijdt op Monza met een eigen roterende achtervleugel, gedoopt tot de H-Wing, als antwoord op het concept waarmee Ferrari tijdens de wintertests als eerste experimenteerde.
Door Ruben Smit - 2026-09-01T16:25:35.000Z - 3 min leestijd
Langs de baan in Monza zullen de blikken dit weekend ongetwijfeld gericht zijn op de achterzijde van de McLaren, waar het team uit Woking zich opmaakt om zijn eigen interpretatie van de roterende achtervleugel in te zetten. De actieve aerodynamische constructie, door het team officieel omgedoopt tot de H-Wing, beleeft haar racedebuut tijdens de Grand Prix van Italië. Zowel Autosport als Motorsport.com meldden de introductie voorafgaand aan de eerste vrije training, waarmee werd bevestigd dat McLaren na maanden van evaluatie over raceklare onderdelen beschikt.
Het mechanische hart van het concept wordt gevormd door een samenstel dat 180 graden om zijn as kan draaien. In plaats van uitsluitend te vertrouwen op conventionele, statische profielen wisselt dit aerodynamische hulpmiddel tussen twee verschillende standen, afhankelijk van het baangedeelte. Op snelle rechte stukken kantelt het vleugelprofiel naar een speciale rechte-stuk-modus om luchtweerstand te lozen, terwijl het bij het insturen van bochten terugdraait naar de bochtenconfiguratie om de broodnodige neerwaartse druk te herstellen.
Monza is een genadeloze testlocatie voor een dergelijk extreme mechanische ingreep. Het Autodromo Nazionale Monza vereist een maximale topsnelheid op de lange rechte stukken, gecombineerd met stabiliteit bij het aanremmen van de chicanes; het circuit beloont dan ook elk technisch foefje dat de luchtweerstand minimaliseert zonder stabiliteit in de bochten op te offeren. Door een vleugel in te zetten die fysiek kantelt in plaats van slechts een bescheiden klepje te openen, wil McLaren optimaal inspelen op het aerodynamische compromis dat racen in het koninklijke park kenmerkt.
De oorsprong van het ontwerp ligt in de voorbereidingen op het seizoen, toen Ferrari de paddock verraste door tijdens de wintertests een eerste versie te tonen. Het zien van de Italiaanse renstal met een roterend vlak vormde voor concurrerende aerodynamica-afdelingen de aanleiding om de haalbaarheid van dit concept te onderzoeken. In plaats van het idee af te doen als een curiositeit uit de wintertest, zette McLaren ontwerpcapaciteit in om een geheel eigen interpretatie van deze omkeerbare vleugelfilosofie te ontwikkelen.
Het vertalen van die eerste visuele informatie naar raceklare componenten was geen kwestie van één nachtje ijs. De organisatie in Woking besteedde veel tijd aan het verfijnen van de mechanische aansturing en de structurele integriteit die nodig zijn om de vleugeloppervlakken onder zware belasting betrouwbaar te laten kantelen. Een vroeg stadium in de productie leverde al een baanprototype op, wat de ingenieurs van voorlopige fysieke data voorzag voordat het definitieve productieontwerp werd goedgekeurd voor inzet op Monza.
Door de constructie de H-Wing te dopen, geeft McLaren ook een eigen technische signatuur aan haar versie van het roterende concept. Waar waarnemers in de paddock het mechanisme simpelweg omschrijven als een omgekeerde of roterende achtervleugel, duidt McLarens specifieke benaming op subtiele constructieve variaties en afwijkende profielen uit het eigen ontwerpbureau. Hoe de H-Wing de snelle overgangen tussen remzones en acceleratiefases verteert, zal tijdens de vrije trainingen op vrijdag nauwlettend in de gaten worden gehouden.
Het meebrengen van deze upgrade naar Monza zorgt tevens voor een boeiende technische graadmeter ten opzichte van Ferrari op eigen bodem van de Scuderia. Nadat het oorspronkelijke concept maanden geleden op de rode auto te zien was, arriveert McLaren nu in Italië om te tonen hoe ver het eigen, parallelle ontwikkeltraject is gevorderd. Zodra de trainingen van start gaan, zal de stopwatch het eerste definitieve oordeel vellen over de vraag of de gedurfde aerodynamische gok van het team uit Woking een tastbaar tijdsvoordeel oplevert.